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       10月8日，國慶黃金周結(jié)束后首個工作日，位于江門高新區(qū)(江海區(qū))的新能源汽車鋰電池材料生產(chǎn)基地優(yōu)美科長信項目現(xiàn)場逐漸恢復(fù)繁忙，廠房施工正在進(jìn)行中。未來，這里將建立起全球最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地。

 

       近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長，汽車專用新能源電池需求隨之水漲船高。由此，新能源電池產(chǎn)業(yè)成為國家重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，并出臺了發(fā)展方案。根據(jù)今年最新出臺的《江門市推進(jìn)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》，江門將打造具有較強(qiáng)影響力的國家級新能源電池產(chǎn)業(yè)集群，到2025年產(chǎn)值將超過800億元。

 

      打造新能源電池重點產(chǎn)業(yè)集群

 

       數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，已經(jīng)連續(xù)3年在全球產(chǎn)銷量排名第一，占全球新能源汽車市場保有量的一半以上。新能源汽車產(chǎn)銷飛速增長帶動了新能源電池的生產(chǎn)。據(jù)悉，當(dāng)前我國動力電池出貨量占全球市場份額高達(dá)70%以上。

 

       為促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，2017年初，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部四部委聯(lián)合制定出臺《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，部署了動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，并制定了相關(guān)的保障措施，加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平。

 

       記者了解到，今年以來，江門市委、市政府高度重視和密切關(guān)注新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在今年的招商引資工作中，江門將新材料新能源及裝備作為加快打造的產(chǎn)業(yè)集群之一，力爭在新能源電池這一新興產(chǎn)業(yè)上取得突破。據(jù)悉，江門市還成立了由政府和企業(yè)組成的發(fā)展新能源電池產(chǎn)業(yè)工作組，由副市長蔡德威擔(dān)任組長，成員包括各市(區(qū))政府、市直有關(guān)部門和重點企業(yè)，初步形成“統(tǒng)籌推進(jìn)、齊抓共管”的工作機(jī)制。

 

       今年4月，江門市政府辦公室印發(fā)了《江門市推進(jìn)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》。該方案提出，江門市新能源電池產(chǎn)業(yè)將打造成集電池關(guān)鍵材料及零部件、新型鋰離子動力電池、新體系電池、新能源電池高端制造裝備、新能源電池回收利用等于一體的國家級生產(chǎn)基地、研發(fā)基地與裝備制造基地。到2020年，江門要建成新能源電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地，形成區(qū)域級鋰離子電池關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)集群，力爭全市產(chǎn)業(yè)規(guī)模超300億元。到2025年，江門將依托新能源電池與整車制造兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源集聚，拓展國內(nèi)外市場，實現(xiàn)做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，打造規(guī)模大、效益好、創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈完整的國家級新能源電池產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值將超800億元。

 

      上游材料制造產(chǎn)業(yè)群初步形成

 

       作為廣東傳統(tǒng)工業(yè)城市，江門在傳統(tǒng)電池生產(chǎn)上有一定基礎(chǔ)，目前市場上銷售的“三七”品牌電池即為江門本地生產(chǎn)。近年來隨著市場需求變更，傳統(tǒng)電池生產(chǎn)企業(yè)逐步向新能源電池相關(guān)材料生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。此外，由于市場前景看好，不少外地資本也紛紛前來江門投資新能源電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，2017年年底動工的新能源汽車鋰電池材料生產(chǎn)基地優(yōu)美科長信項目，由全球領(lǐng)先的科技材料公司比利時優(yōu)美科與江門市長信科技有限公司合作建設(shè)。項目主要生產(chǎn)高性能鋰電正極材料及其前驅(qū)體，計劃建成全球最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地，打造全球新能源汽車鋰電池材料核心產(chǎn)業(yè)基地，項目一期預(yù)計于2019年上半年投產(chǎn)。

 

       根據(jù)江門市經(jīng)信局提供的數(shù)據(jù)，2017年江門全市電池制造行業(yè)總產(chǎn)值接近50億元，初步形成了以優(yōu)美科長信、科恒、芳源、龍世紀(jì)、榮炭等企業(yè)為核心的鋰離子電池上游材料制造產(chǎn)業(yè)群，在上游原材料、上游電芯材料、電芯制造和PACK成組、電池制造裝備等方面均有布局。

 

       江門市智能裝備制造研究院有限公司董事長馮旭初介紹，廣東是全球最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地之一，僅動力電池生產(chǎn)量就占國內(nèi)的60%。而江門則是全省動力電池核心原材料主要生產(chǎn)基地，尤其是混合動力汽車專用鎳氫電池正極材料的研發(fā)及生產(chǎn)能力處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。2017年，江門鎳氫電池正極材料年產(chǎn)能占全國近50%，是國內(nèi)鎳氫電池正極材料最大的生產(chǎn)基地。

 

       據(jù)悉，目前江門市新能源電池產(chǎn)業(yè)主要集中在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游，擁有生產(chǎn)企業(yè)20余家。其中，優(yōu)美科長信、科恒股份、芳源環(huán)保等均為正極材料生產(chǎn)領(lǐng)域的龍頭企業(yè);榮炭電子、龍世紀(jì)分別生產(chǎn)負(fù)極材料、隔膜材料。

 

       長期關(guān)注戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的廣東工業(yè)大學(xué)教授晉琳琳，在今年6月份江門市經(jīng)信局舉辦的新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展培訓(xùn)班上分析，雖然江門在新能源電池產(chǎn)業(yè)上具備一定發(fā)展基礎(chǔ)，但尚未形成做大做強(qiáng)的態(tài)勢，“目前江門鋰電池企業(yè)大多生產(chǎn)正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料，在電解液、電池電芯、電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的生產(chǎn)布局仍存在缺失”。

 

      力爭向全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

 

       為改變這一局面，《江門市推進(jìn)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》提出，江門將依托關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)帶動，以及新能源整車制造企業(yè)牽引，從新能源電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)向電池單體成組制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。到2025年，新能源電池高端制造裝備產(chǎn)值規(guī)模超150億元，新能源電池關(guān)鍵材料產(chǎn)值規(guī)模超300億元，電池回收利用產(chǎn)值規(guī)模超50億元，其它產(chǎn)業(yè)鏈配套與服務(wù)產(chǎn)值規(guī)模超100億元。

 

       在這一方案指導(dǎo)下，江門不少企業(yè)開始向產(chǎn)業(yè)鏈其它部分發(fā)力。新能源整車制造方面，江門市已引入東風(fēng)汽車新能源整車項目。據(jù)悉，該項目主打目前新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域增速最快的物流車產(chǎn)品。鶴山東風(fēng)新能源科技有限公司總經(jīng)理吳杰民介紹：“我們今年計劃生產(chǎn)1萬輛新能源商用車，需要用到1萬臺電池組，預(yù)計占全國新能源商用車電池需求總量的5%。”如此龐大的需求，足以吸引眾多新能源電池企業(yè)到此落戶，能夠拉動整個江門新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

       在海目星(江門)激光智能裝備有限公司的生產(chǎn)車間，全自動電芯裝配線、全自動動力電池干燥線等產(chǎn)品源源不斷地在流水線上運(yùn)轉(zhuǎn)。海目星(江門)激光智能裝備有限公司人力資源行政中心經(jīng)理馬潤鵬介紹：“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的高端動力電池智能制造生產(chǎn)設(shè)備高達(dá)15款，這些設(shè)備普遍具備模塊化、全自動、無污染、高效率等優(yōu)勢。”作為江門近年來新引進(jìn)的一家動力電池生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，該公司今年上半年的產(chǎn)值達(dá)到8000萬元，預(yù)計全年產(chǎn)值將超過2.5億元。

 

       除了新能源電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域外，江門企業(yè)也瞄準(zhǔn)即將到來的新能源電池回收利用高峰期。高工產(chǎn)研鋰電研究所日前發(fā)布報告顯示，進(jìn)入2018年，最早批量使用的動力電池開始進(jìn)入報廢期。預(yù)計2018年全國將有7萬噸動力電池退役，到2020年退役的動力電池將達(dá)到24.3萬噸。業(yè)內(nèi)人士表示，其中70%可梯次利用，30%需要報廢回收利用。馮旭初建議，錳、鈷、鎳等動力電池原材料屬于不可再生資源，探索動力電池回收利用與資源化利用，建設(shè)城市礦產(chǎn)資源，是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，希望大力支持江門建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，開展梯次利用、再利用技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。據(jù)悉，作為江門新能源電池正極材料生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一的芳源環(huán)保，圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù)，與新三板掛牌企業(yè)貝特瑞開展了全方位合作，共同打造全國最大的動力電池正極材料生產(chǎn)基地和以電動汽車為主的廢舊動力電池回收利用示范基地。此外，該公司近期還與法國威立雅接洽，擬承接比亞迪電動汽車動力電池的梯次利用和回收利用業(yè)務(wù)。