隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,各類新能源車型可謂層出不窮。與之配套的市場,也在隨著技術(shù)以及行業(yè)的發(fā)展逐漸完備。其中,新能源車型的車險作為廣大車友最為關(guān)注的一個點,卻一直未出臺相應(yīng)的險種。近期,中保協(xié)(中國保險行業(yè)協(xié)會)召開了商業(yè)車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會并表示,新能源汽車保險專用條款將有望在8月底前定稿。
目前,先行的保險體系中并未針對新能源車型制定專用的險種,而傳統(tǒng)燃油車與新能源車型存在很大差異,所以目前市面上的商業(yè)險并不完全適應(yīng)于新能源車型。畢竟新能源車型售價普遍高于同級別車型,如果按照傳統(tǒng)燃油車保險標(biāo)準(zhǔn)進行劃分,更貴的保費、理賠不透明等將是困擾新能源車主的主要問題。
另有數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新能源車型銷量達到了41.2萬輛,同比激增111.5%。同時,隨著新能源車市場的迅猛發(fā)展,尤其是今年各大汽車廠紛紛著重布局新能源市場,以及眾多新能源車型陸續(xù)上市,不僅增強了消費者對新能源車型的信心,更直接促進了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
其實,早在2016年年初,銀保監(jiān)會、工信部等部門曾共同出臺過相關(guān)指導(dǎo)意見,希望保險公司盡快推出針對新能源車專屬的保險產(chǎn)品。當(dāng)時,相關(guān)意見出臺后確實引起了各方關(guān)注,但隨后并沒有相對應(yīng)的措施出臺。就像剛剛提到的,新能源市場現(xiàn)如今發(fā)展迅速,而相比燃油車更加高昂的保費卻在一定程度上限制了市場的發(fā)展。
中國保信(中國保險信息技術(shù)有限責(zé)任公司,銀保監(jiān)會直屬企業(yè))在今年6月發(fā)布的新能源汽車保險市場分析報告中指出:新能源車平均每單保費要比同級別非新能源車約高出21%。究其原因,是新能源車的保險是按照補貼前售價進行投保。雖然目前國家及地方政府針對新能源車設(shè)置了補貼等優(yōu)惠政策,但保險行業(yè)這一部分仍屬空白。
既然保險項目在新能源車部分仍然處于相對空白的狀態(tài),這就意味著這部分市場未來將成為新的藍海。同樣出自中國保信的市場分析報告顯示,近五年新能源車年均保費增速達到了72%,而單均賠款和賠付率卻相差不多,這也正好印證了這一片空白的市場,對于保險行業(yè)來講將帶來極其可觀的收益。
尤其是新能源車的在構(gòu)造上并沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機,而其電力系統(tǒng)包括
電池組又經(jīng)過特殊處理,如果針對新能源車型的特點制定相應(yīng)的險種,這對于新能源車型的投保和理賠將帶來積極正向的促進作用,而這也正是保險行業(yè)內(nèi)對于專屬險種呼聲愈來愈高的主要原因。
雖然保險業(yè)以及消費者對于新能源車專屬險種的呼聲越來越高,但其所面臨的問題也不容忽視。由于新能源車型采用了大量電子元件,應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車的涉水險明顯無法適用于新能源車。新能源車的電池組由于其特殊性,也需要設(shè)立單獨的險種。同時,保費費率的計算方式也是擺在眼前的一大難題。
隨著中保協(xié)此次會議的召開,一份時間表在坊間流傳開來:5月底針對新能源汽車承保和理賠進行調(diào)研;7月中旬征集專家意見并修訂相關(guān)條款;7月末將相關(guān)條款報送銀保監(jiān)會;7月底到8月初,新能源專有保險將公開向行業(yè)內(nèi)征求意見;8月中旬根據(jù)收集意見進行修改完善;8月底新能源汽車相關(guān)保險條款定稿并發(fā)文。如果這份時間表屬實,就意味著在本月底新能源車型相關(guān)保險即將公開向外征求意見,正式出臺應(yīng)該也近在咫尺。
新能源車專屬險種的出臺固然值得關(guān)注,但更讓人在意的是相關(guān)險種是否能達到真正的促進意義。畢竟我國新能源產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅猛,但實際上還處于新生階段,相關(guān)行業(yè)的發(fā)展仍不完備。而費率計算、風(fēng)險管控以及產(chǎn)品開發(fā)等,在國內(nèi)并沒有多少可以借鑒的經(jīng)驗。所以,相關(guān)條款以及險種的出臺,勢必需要一定的時間進行調(diào)整。而這一過渡期,則有可能是保險行業(yè)以及新能源車車主相當(dāng)難熬的一段時間。
(責(zé)任編輯:王杰)
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