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低速電動車在京遭整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期恐難落地

時間:2018-06-07 09:47來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:綜合報道
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  5月31日,北京市工商局會同市質(zhì)監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局,共同約談北京市大中型電動車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表,明確經(jīng)營者不得銷售包括老年代步車在內(nèi)的違規(guī)電動車產(chǎn)品。這意味著老年代步車將在北京市場遭禁。
 
  老年代步車又被稱為低速電動車,屬于特殊品類交通工具,介于摩托車和汽車之間。由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范一直未能出臺,近年來增長迅速的低速電動車處境頗為尷尬。
 
  2016年10月,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會公布“四輪低速電動車技術(shù)條件”國家標(biāo)準(zhǔn)制定計劃,制定周期為24個月。如今隨著時間節(jié)點臨近,低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即將出臺的消息再次在坊間流傳。
 
  “這個標(biāo)準(zhǔn)涉及很多管理內(nèi)容,也涉及很多部門,目前還未最終落地。”中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家、汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,目前該標(biāo)準(zhǔn)仍在協(xié)調(diào)討論中,近期出臺的可能性不大。
 
  7月將嚴查違規(guī)銷售
 
  據(jù)了解,從5月中旬開始,北京市工商局在全市范圍內(nèi)便啟動了違規(guī)銷售電動車行為專項治理行動。6月底之前,北京工商部門將對電動車經(jīng)營商戶全面開展行政指導(dǎo),提醒經(jīng)營者主動采取措施,停止銷售違規(guī)電動車。從7月開始,對仍在違規(guī)銷售電動車的商戶,北京工商部門將依法嚴厲查處。
 
  對違規(guī)車型種類,北京市工商局也給出了明確定義,即不合格電動自行車、不在工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)中的電動摩托車、電動三輪、四輪車、老年代步車等非法車輛,以及不符合北京市機動車相關(guān)管理政策的車輛。
 
  北京市工商局執(zhí)法信息處相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,此次專項治理行動主要針對電動自行車、電動三輪車等車型產(chǎn)品,并不涉及電動汽車,而低速電動車目前并未進入工信部《公告》,因此也成為此次整治的對象。
 
  對低速電動車來說,“違規(guī)”身份一直是阻礙其發(fā)展的重要因素之一,承認低速電動車的合法身份,近年來已成為低速電動車企的最大訴求。
 
  技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍在協(xié)調(diào)
 
  去年以來,低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺的消息多次在坊間流傳,但始終未真正落地。如今隨著標(biāo)準(zhǔn)制定時間期限臨近,業(yè)內(nèi)又開始熱議落地問題。
 
  “我們這邊沒有聽說什么時候會落地,不知道外界的消息是從哪來的。”周榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“從技術(shù)的角度說,低速電動車標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本完成,但這個政策比較敏感,涉及到很多管理內(nèi)容,相關(guān)部門還需根據(jù)各自不同的管理職能進一步相互協(xié)調(diào),目前我們?nèi)栽诘却嚓P(guān)部門進一步指示。”
 
  在周榮看來,低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定目前處于“停滯”狀態(tài),近期出臺的可能性并不大。
 
  然而根據(jù)24個月的標(biāo)注制定計劃,2018年10月是低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺的最后期限。對此,周榮解釋稱,24個月的立項周期是基本要求,如果有特殊情況,可以往后推遲延期。
 
  盡管標(biāo)準(zhǔn)還未出臺,但政府整治低速電動車的態(tài)度已愈發(fā)明確。除此次北京市的專項治理行動外,5月29日,央視也播出了低速電動車的相關(guān)報道。報道顯示,近5年,全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起,造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷,引發(fā)的事故數(shù)量和死亡人數(shù)逐年增長,年均分別增長23.3%和30.9%。
 
  《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺,此前低速電動車企多持觀望態(tài)度,隨著政府整治態(tài)度逐漸明確,有一定技術(shù)能力的低速電動車企,已開始進行產(chǎn)品升級,向正規(guī)電動汽車方向轉(zhuǎn)型。
 
  去年5月,低速電動車企業(yè)陸地方舟獲得了第14張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì);此前選擇與長城汽車合作的河北御捷,目前也在積極申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
 
  在中國汽車工程學(xué)會理事、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世看來,盡管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未正式出臺,但大體內(nèi)容已基本確定,正式公布后,有能力升級并達到要求的低速電動車企仍是少數(shù),多數(shù)低速電動車企業(yè)恐將被淘汰。
 
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文章標(biāo)簽: 鋰電池 北京 低速電動車
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