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　　繼2018年補貼政策進一步退坡之后，新能源汽車相關(guān)政策還在不斷調(diào)整中，門檻不斷增高，部分新能源汽車將被踢出免征車輛購置稅之列，政策紅利繼續(xù)收緊。

 

　　5月22日，工信部官網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(下稱《目錄》)的公告。工信部會同國家稅務(wù)總局對2017年1月1日以前列入《目錄》的車型的產(chǎn)量或進口量進行了核查，對無產(chǎn)量或進口量的車型予以撤銷。據(jù)撤銷《目錄》的車型名單，本次撤銷新能源汽車免征車輛購置稅的車型共1882款。其中，比亞迪、北汽、江淮等多家乘用車企業(yè)均有車型出現(xiàn)在公示名單中。

 

 

　　比亞迪內(nèi)部人士22日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，從《目錄》中撤銷的比亞迪秦(BYD7150WTHEV)、宋(BYD6460STHEV)等多款車型皆不是在售車型，而是已停產(chǎn)車型+非量產(chǎn)車型+后期計劃推出待申請車型，因此受此政策影響甚微。

 

　　汽車分析師孫木子22日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，國家對新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策監(jiān)管將不斷完善，無產(chǎn)量或無進口量的產(chǎn)品，確實沒有必要再出現(xiàn)在《目錄》當中，淘汰這些無產(chǎn)量或進口量“僵尸車型”，進一步規(guī)范市場。而在《目錄》中的新能源車型，將可以免征車輛購置稅到2020年。

 

　　新能源車是政策推動的行業(yè)，但政策也不會保護落后的車型。隨著新能源車技術(shù)的提升，部分電池密度不足、續(xù)航能力差的汽車將陸續(xù)從《目錄》中撤銷。對車企而言，產(chǎn)品型號是否被撤銷優(yōu)惠，考驗的主要是產(chǎn)品續(xù)航能力和電池技術(shù)。

 

　　孫木子談到，從目前形勢來看，新能源汽車優(yōu)惠政策紅利將逐漸縮水，免征車輛購置稅以及新能源補貼等政策皆在收緊，未來將可能全部取消。“此前，為了促進新能源汽車發(fā)展，政府出臺了一系列政策，但被一些車企鉆了空子，甚至出現(xiàn)了弄虛作假騙補等情況，影響到市場真正的競爭。隨著相關(guān)部門監(jiān)管加強，新能源汽車市場日益規(guī)范。未來，新能源汽車將由政策為導向過渡到以市場為導向，新能源車企靠補貼的日子甚至可能提前結(jié)束，現(xiàn)在一些地方政府的財政已開始無法支撐龐大的新能源汽車補貼，由此可預(yù)判，新能源汽車在2019年將不會有大規(guī)模享受補貼。新能源車企業(yè)需要盡快練好內(nèi)功。”孫木子分析指出。