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　　據(jù)了解，今年3月，在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第174次會(huì)議上，由中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）（以下簡(jiǎn)稱“全球技術(shù)法規(guī)”）經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過。這是中國(guó)第一個(gè)以主要牽頭國(guó)身份參與完成的全球技術(shù)法規(guī)制定。

 

　　中國(guó)主要牽頭完成電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)制定

 

　　“這是中國(guó)全程主導(dǎo)、深度參與的首個(gè)全球電動(dòng)汽車安全法規(guī)的制定。全球技術(shù)法規(guī)的全票通過，是對(duì)中國(guó)專家組自2012年以來為推動(dòng)電動(dòng)汽車安全法規(guī)全球協(xié)調(diào)付出辛勤努力的結(jié)果。”在4月3日的宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春說，“希望中國(guó)汽車行業(yè)能夠進(jìn)一步重視參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的工作。加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。”

 

　　作為WP.29中國(guó)工作委員會(huì)（C-WP.29）秘書處，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）為全球技術(shù)法規(guī)的制定提供了專業(yè)支持。在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心董事文寶忠表示，此次由中國(guó)首次牽頭主導(dǎo)制定的全球技術(shù)法規(guī)的全票通過，是基于工信部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、我國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)的蓬勃發(fā)展以及行業(yè)的通力合作，也是我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在國(guó)際上的重大成果，提升了我國(guó)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力。“這是我國(guó)在戰(zhàn)略新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化，以及標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化進(jìn)程中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵切入點(diǎn)。”文寶忠說。

 

　　在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表戴麟在接受記者采訪時(shí)表示，作為全球新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，中國(guó)的加入提升了法規(guī)的可行性和公信力。“在全球技術(shù)法規(guī)的制定過程中，中國(guó)起到了新能源汽車大國(guó)應(yīng)有的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和研究支撐作用，特別是在負(fù)責(zé)的三個(gè)小組當(dāng)中，提供了中國(guó)方案，順利推動(dòng)了該項(xiàng)工作。”他說。

 

　　中國(guó)有資本成為全球電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)桿

 

　　戴麟所說的中國(guó)在全球技術(shù)法規(guī)制定過程中主要負(fù)責(zé)的三個(gè)小組的工作，分別指的是電動(dòng)汽車整車安全（乘用車）、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求，三個(gè)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。

 

　　對(duì)此，參與這三方面安全標(biāo)準(zhǔn)制定的有關(guān)專家在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，分別就全球技術(shù)法規(guī)中涉及的電動(dòng)汽車整車安全（乘用車）、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定過程的情況進(jìn)行介紹和解讀。“法規(guī)制定過程中，各國(guó)都拿來自己的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，大家在此基礎(chǔ)上求同存異，形成新的全球技術(shù)法規(guī)，可以說，85%以上的標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)都是相同的，我們集中討論的就是15%部分的不同。”中汽中心首席專家王芳說，“在針對(duì)動(dòng)力電池安全要求的法規(guī)制定中，我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，提供了充分的數(shù)據(jù)和依據(jù)支撐。”

 

　　參與電動(dòng)商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定的比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波表示，關(guān)于全球的電動(dòng)商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)，此前是空白。由于中國(guó)在電動(dòng)商用車領(lǐng)域的推廣和實(shí)踐，以及諸多創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，在參與全球技術(shù)法規(guī)的制動(dòng)過程中率先提出了很多想法和電動(dòng)商用車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的范本，彌補(bǔ)了全球電動(dòng)商用車安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，同時(shí)也樹立了中國(guó)在全球電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定中的標(biāo)桿形象。

 

　　對(duì)此，瞿國(guó)春表示，未來在電動(dòng)汽車全球安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面，中國(guó)要繼續(xù)扮演好引領(lǐng)和主導(dǎo)的作用。在行業(yè)內(nèi)盡快貫徹實(shí)施新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，除了必須遵循國(guó)家出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)新能源汽車更高要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也要在未來持續(xù)推行，確保我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)制定和推行層面也保持全球領(lǐng)先。“過去，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我們更多的是把發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)拿來借鑒，現(xiàn)在在新能源汽車領(lǐng)域，我們是有機(jī)會(huì)也有資本在全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中成為并跑者甚至有望成為領(lǐng)跑者。我們有充分的驗(yàn)證結(jié)果和數(shù)據(jù)做支撐。” 瞿國(guó)春說。