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　　日前，羅蘭貝格發(fā)布行業(yè)報(bào)告，今年二季度中國市場已經(jīng)在全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)方面躍居全球首位，中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)勢不可擋。在積極參與市場競爭的中國新能源汽車行業(yè)矩陣中，天津高新區(qū)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，打造完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，一個(gè)從關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)材料、整車制造到汽車后端服務(wù)的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈正在初步形成。

 

　　前不久，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露了將在中國建立超級(jí)工廠的計(jì)劃。這一消息讓本來已經(jīng)熱情高漲的中國電動(dòng)汽車市場更加興奮。但羅蘭貝格分析認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)不再是唯一一家銷售集高尖技術(shù)與精美設(shè)計(jì)于一身的電動(dòng)汽車的初創(chuàng)公司。競爭者正在不斷涌現(xiàn)，尤其是在中國，近幾年，甚至近幾個(gè)月以來誕生了不少汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，它們著眼于為高端市場提供高品質(zhì)的汽車，希望以此與埃隆·馬斯克這樣的行業(yè)先鋒以及整車廠一爭高下。這些中國的初創(chuàng)企業(yè)躊躇滿志，他們意識(shí)到無法撼動(dòng)整車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面的絕對(duì)優(yōu)勢，于是選擇只專注在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，致力于在初期量產(chǎn)的電動(dòng)車型上搭載無人駕駛技術(shù)。

 

　　這種情況與天津高新區(qū)最近一段時(shí)間在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)簡直不謀而合。

 

　　好生態(tài)吸引好項(xiàng)目

 

　　8月28日，天津高新區(qū)與英國國家石墨烯研究院簽署合作協(xié)議，將在天津成立石墨烯工程技術(shù)中心。英國國家石墨烯研究院是全球領(lǐng)先的石墨烯研究機(jī)構(gòu)，此次選擇在天津高新區(qū)成立石墨烯工程技術(shù)中心，主要是看中了高新區(qū)在新能源汽車方面良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。英國國家石墨烯研究院主任弗拉基米爾·佛柯表示：“我去過中國很多城市，天津高新區(qū)給我留下的印象最深刻。這里有非常良好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，有整車企業(yè)、有配套的零部件企業(yè)、有研發(fā)機(jī)構(gòu)、有金融等服務(wù)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于把實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)產(chǎn)品是非常有利的。”針對(duì)此次合作，弗拉基米爾·佛柯介紹說，天津石墨烯工程技術(shù)中心將擁有雙方合作研發(fā)的所有成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并約定下一步同國能汽車、艾康尼克、力神電池等高新區(qū)企業(yè)在復(fù)合材料、動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣與合作。雙方將進(jìn)行5年總預(yù)算為1000萬英鎊的研究計(jì)劃。

 

　　6月7日，天津高新區(qū)企業(yè)國能電動(dòng)汽車(NEVS)亮相CES亞洲消費(fèi)電子展，NEVS 9-3及9-3X純電動(dòng)概念量產(chǎn)車首秀。據(jù)介紹，今年年初國能NEVS在天津高新區(qū)的子公司——國能新能源汽車有限公司“新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目”正式被發(fā)改委批準(zhǔn)，成為國內(nèi)第九家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是繼江蘇敏安電動(dòng)之后，第二家拿到獨(dú)立新能源資質(zhì)的中外合資企業(yè)。更值得一提的是，在拿到資質(zhì)之前，國能NEVS就已經(jīng)與熊貓新能源簽署協(xié)議，在2020年之前，熊貓新能源將采購15萬輛9-3版電動(dòng)車和10萬輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品及服務(wù)，總金額將近800億元人民幣。

 

　　同樣接到大單的還有2016年落戶在高新區(qū)的艾康尼克新能源汽車有限公司。今年4月亮相的艾康尼克最新電動(dòng)MPV車型ICONIQ SEVEN(艾康尼克7系)，電池容量78千瓦時(shí)，電機(jī)功率超過165千瓦，續(xù)航里程可達(dá)450公里以上，達(dá)到了世界一流的技術(shù)水平。艾康尼克7系預(yù)計(jì)將于2019年在高新區(qū)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已經(jīng)獲得了阿布扎比警方5000輛、中信國安集團(tuán)2000輛的訂單。

 

　　位于英國的Protean Electric致力于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車用輪轂電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)，研發(fā)水平領(lǐng)跑全球。在考察了中國多個(gè)城市和地區(qū)后，Protean Electric最終選擇將中國區(qū)總部落戶在天津高新區(qū)。今年4月，Protean Electric的第一臺(tái)輪轂電機(jī)“18英寸輪轂電機(jī)”在高新區(qū)正式下線，標(biāo)志著全球第一條輪轂電機(jī)量產(chǎn)線正式投入使用。

 

　　艾康尼克總裁吳楠接受媒體采訪時(shí)表示，艾康尼克將全球第一個(gè)新能源汽車代工制造工廠落戶于天津高新區(qū)，主要是看中高新區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)：“天津高新區(qū)在電動(dòng)車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局實(shí)際上已經(jīng)比別的地方提早了很多，像很多電動(dòng)汽車的供應(yīng)商，像輪轂電機(jī)、力神電池、波士頓電池，還有一些其他的天津本土的供應(yīng)商，如國能汽車、華泰汽車等。像這樣一個(gè)完整的生態(tài)，在中國電動(dòng)汽車的生態(tài)里面是很罕見的。”

 

　　辯證的產(chǎn)業(yè)定位

 

　　天津高新區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已經(jīng)布局培育八年之久。新能源汽車“既是車，又不是車”的產(chǎn)業(yè)定位，使得天津高新區(qū)培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局更加辯證，更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。

 

　　高新區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)這樣解釋：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來電動(dòng)汽車75%的部分應(yīng)該是電子部分。所以我們認(rèn)為電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)汽車不一樣的地方在于它既是車，又不是車。不一樣的地方就是它的智能化和信息化，這塊也是發(fā)揮我們高新區(qū)的優(yōu)勢，發(fā)揮我們跟國外合作的優(yōu)勢。”據(jù)介紹，高新區(qū)已經(jīng)形成了從動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車制造、研發(fā)中心到維護(hù)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、投資機(jī)構(gòu)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

　　高新區(qū)已聚集了中電集團(tuán)十八所、中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等創(chuàng)新服務(wù)機(jī)構(gòu)，在純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電磁兼容、整車碰撞試驗(yàn)等方面達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中，天津中科先進(jìn)技術(shù)研究院就在近期與國能新能源汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就電池開發(fā)技術(shù)、電機(jī)應(yīng)用技術(shù)和輕量化技術(shù)三大領(lǐng)域展開合作，成立企業(yè)聯(lián)合研發(fā)中心。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，高新區(qū)匯集了力神、波士頓、匯安匯等知名企業(yè)，形成了從正極、負(fù)極、隔膜、電解液到電池生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，市場占有率、技術(shù)創(chuàng)新能力全球領(lǐng)先。

 

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為主旋律

 

　　7月25日，工信部表示，今年6月出臺(tái)的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》目前已經(jīng)完成社會(huì)意見征求，近日將在網(wǎng)上公示，這標(biāo)志著雙積分制度正式發(fā)布已為期不遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，從今年開始，補(bǔ)貼政策將系統(tǒng)能量密度、充電倍率、節(jié)油水平等技術(shù)指標(biāo)作為調(diào)節(jié)系數(shù)納入補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這反映政府思路已經(jīng)由數(shù)量導(dǎo)向轉(zhuǎn)移到技術(shù)導(dǎo)向。而即將出臺(tái)的雙積分政策，在現(xiàn)行政策基礎(chǔ)上引入市場機(jī)制，進(jìn)一步促進(jìn)激勵(lì)機(jī)制市場化。簡言之，就是低端車型必然被淘汰，產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為主旋律。

 

　　下一步，天津高新區(qū)將繼續(xù)集中優(yōu)勢資源延伸拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，積極構(gòu)建從關(guān)鍵零部件到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，搭建起技術(shù)與規(guī)模均領(lǐng)先世界的新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。值得注意的是，國能電動(dòng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，NEVS已與天津高新區(qū)開展全方位合作，在天津開展城市移動(dòng)出行試點(diǎn)項(xiàng)目。未來天津高新區(qū)將建成一個(gè)公共道路網(wǎng)，供NEVS在實(shí)際交通情景下發(fā)展和測試汽車和出行服務(wù)，打造綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效、惠民的綠色智慧移動(dòng)出行生態(tài)圈。