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更環(huán)保嗎？新能源車產(chǎn)銷井噴，報廢電池該如何處理？

時間:2017-10-16 12:56來源:車早茶 作者:綜合報道
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　　前幾天，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年1-9月份的新能源產(chǎn)銷情況。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。確實近年來包括部分混合動力車在內(nèi)的新能源汽車在國內(nèi)的銷量增長迅猛。
 
 
　　但是據(jù)《經(jīng)濟參考報》報道，第一批售出的汽車已經(jīng)需要進行電池的更換；且未來3-4年動力電池的報廢數(shù)量將急劇增長。也就是說新能源汽車雖然在一定程度上解決了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的污染問題，但報廢之后的電池對環(huán)境的污染同樣不容樂觀。
 
　　據(jù)深圳的產(chǎn)業(yè)智庫高工產(chǎn)研估計，到2020年中國汽車蓄電池報廢量將達到24.8萬噸，大概為2016年報廢量的20倍。但是高工產(chǎn)研的相關人員表示，目前中國從事汽車蓄電池回收的大公司不超5家，且去年總共只能處理1.2萬噸廢棄汽車蓄電池。也就是說照目前的情況遠無法應對未來幾年即將出現(xiàn)的動力電池報廢潮。
 
　　很顯然在新能源車產(chǎn)銷井噴的當下，如何處理報廢動力電池成為目前嚴峻的課題？其實面對這個難題，全球各國都在積極開展相關方面的實驗研究和工程應用；其中美國、德國和日本走在前沿。在了解國內(nèi)有哪些舉措之前，咱們先來看看這幾個國家是如何處理報廢的動力電池的。
 
　　美國--電池階級處理
 
　　業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢；將報廢的動力電池按照電池容量的不同，被利用在儲能或者相關的供電基站以及路燈、低速電動車身上，最后才會進入回收體系是一種較為合理的做法，這個便是業(yè)內(nèi)所稱的動力電池的梯級利用。而美國在這方面的研究確實較為全面。
 
　　如此前的通用和ABB合作的試驗，如何利用雪佛蘭Volt沃藍達的電池組采集電能回饋電網(wǎng)，并最終實現(xiàn)家用和商用供電。后來經(jīng)過嘗試，將5組使用過的沃藍達電池組重新整合入一個模塊化裝置，可支持3-5個美國普通家庭2小時的電力供應。此外，美國政府還推動建立電池回收利用網(wǎng)絡。這種通過階級利用以及完善回收利用網(wǎng)絡的做法，還是對報廢動力電池的處理有相當大的作用。
 
　　德國--生產(chǎn)者責任延伸制度
 
　　目前，德國已經(jīng)建立了較為完善的電池回收利用制度，按照德國關于電池回收法規(guī)的規(guī)定：在德國，本國的電池生產(chǎn)商和進口商必須在政府登記，經(jīng)銷商要組織收回機制，同時用戶也有義務將廢舊電池交給指定的回收機構。這種生產(chǎn)者責任延伸制度的落實和建立了完善電池回收體系。
 
　　除了制度上的完善外，在具體的回收利用上也有一定的作為。如此前博世集團利用寶馬ActiveE和i3純電動汽車報廢的電池建造了大型光伏電站儲能系統(tǒng)。此外，還有德國環(huán)境部資助動力電池回收利用項目，對廢舊報廢動力電池進行資源化利用進行研究�？梢哉f通過政策的完善和回收利用項目的支持等多管齊下，逐步解決電池回收利用的難題。
 
　　日本--電池再生處理體系
 
　　在對報廢電池的處理上，日本確實是做得相當好的一個國家。日本健全的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展法律體系，為報廢動力電池的回收利用提供了良好規(guī)范。在此之前，日本的電池生產(chǎn)廠商已經(jīng)建立了一套“電池生產(chǎn)銷售—回收—再生處理”的回收利用體系。
 
　　在動力電池梯級利用方面，如日產(chǎn)在新車聆風上市前便和某集團成立4R Energy公司，主要從事廢棄動力電池的再利用。也就是說在產(chǎn)品推出市場之前，便做好了對報廢電池再利用的準備工作。目前該車的報廢電池可作為住宅和商用的儲能設備�？梢哉f這樣的做法還是相當值得推薦的，相當有遠見。
 
　　國內(nèi)的現(xiàn)狀
 
　　據(jù)了解，由工信部提出的國內(nèi)首個關于動力電池回收利用，明確指出回收拆解企業(yè)應具有相關資質(zhì)的國家標準《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將從2017年12月1日起正式實施。此外，自2018年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等三項動力電池新國標也將正式實施。
 
　　可以看出咱們國內(nèi)對于這個新能源汽車發(fā)展過程中的大難題同樣相當重視，且即將有相關法規(guī)要設施。當然不可否認相關法規(guī)的落實還是需要一定的時間，且目前在再利用方面還是需要下更大的功夫。在這一點上，國外的一些處理方面便非常值得咱們國內(nèi)去借鑒。此外，生產(chǎn)新能源車的車企應該也要有相應的舉措應對自家的報廢動力電池；而不是采取無法規(guī)約束不管不顧的態(tài)度。
(責任編輯：admin)
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