當(dāng)?shù)貢r間12月13日,包括中國在內(nèi)的190多個《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約國達成協(xié)議:各國需在能源系統(tǒng)中淘汰化石能源,以便全球到2050年實現(xiàn)凈零排放。
在各國積極踐行低碳環(huán)保的理念下,新能源產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。其中,氫能被譽為“21世紀(jì)終極能源”,是綠色清潔的工業(yè)原料,在交通、工業(yè)等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場景,未來有望獲得快速發(fā)展。近日國家電投相關(guān)人士稱,中國制氫方面在三年左右時間可趕超日本。
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氫能作為優(yōu)質(zhì)新能源,發(fā)展空間巨大
氫能屬于新能源的一種,具備清潔零碳、可再生的優(yōu)勢。從應(yīng)用端節(jié)能減排的角度來看,氫能可在多種場景替代汽油、柴油、天然氣等能源,促進工業(yè)、交通等領(lǐng)域深度脫碳。從供給側(cè)能源安全的角度來看,氫能以水為原料,使用風(fēng)電、光伏作為清潔電源制取,是優(yōu)質(zhì)可再生能源。
在如此眾多的優(yōu)點下,氫能作為傳統(tǒng)能源的替代之一,具有巨大的需求潛力。IEA預(yù)計,2030年全球氫能需求將達到1.8億噸;從我國各地已公布的規(guī)劃目標(biāo)來看,2025年我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到7000億元。
當(dāng)前,面對日趨嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn),我國立足碳達峰、碳中和目標(biāo),積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。據(jù)業(yè)內(nèi)保守估計,2050年氫能在我國終端能源體系占比約10%,2060年占比將達約15%,成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。預(yù)計氫能將在未來與電力協(xié)同互補,共同成為我國終端能源體系的消費主體,帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。
在近日蘇州舉行的2023氫能嘉年華暨氫能100人論壇年會上,國家電投集團氫能公司技術(shù)總監(jiān)梅武表示,社會的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展是歷史的必然。氫氣作為能源載體可實現(xiàn)大規(guī)模儲能及能源的時空轉(zhuǎn)移、能源的清潔利用,可根本性解決可再生能源高比例應(yīng)用帶來的大規(guī)模儲能、消納問題。當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大,他預(yù)計,中國制氫方面在三年左右時間可以趕超日本。
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政策助力氫能發(fā)展
工業(yè)與交通是主要應(yīng)用領(lǐng)域
產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展離不開政策支持。2011年中國相關(guān)政策就已涉及制氫、儲氫等配套設(shè)施的發(fā)展;2014年又提出對新建加氫站給予獎勵;2019年我國首次在政府工作報告中提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。
此后,2022年我國又發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》,這是國內(nèi)首個氫能產(chǎn)業(yè)的中長期規(guī)劃。該規(guī)劃明確了氫的能源屬性,是未來國家能源體系的組成部分。同時,明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向,是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點。
在政策助力下,機構(gòu)預(yù)計我國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展。下游需求上,工業(yè)是氫能當(dāng)前的主要應(yīng)用領(lǐng)域。我國化工產(chǎn)業(yè)占全球比重較大,工業(yè)用氫將占據(jù)主要規(guī)模。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計,碳中和情景下,2060年我國工業(yè)用氫規(guī)模7794萬噸,占氫總需求量的60%。
此外,在交通方面,氫燃料
電池汽車有望與純電動汽車形成互補發(fā)展。氫燃料
電池汽車具有續(xù)航里程長、低溫性能優(yōu)良、加注迅捷等優(yōu)勢,適用于中長距離和重載運輸。目前國內(nèi)氫能源汽車已有一定程度的發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計分別完成3626輛和3367輛,同比分別增長105.4%和112.8%。2023年前三季度氫燃料電池汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷均完成近3000輛,同比分別增長25.2%和37.3%,均創(chuàng)近8年歷史新高。
氫能源汽車相關(guān)車企方面,豐田早在1992年就開始研發(fā)氫燃料車型,2014年豐田第一代MIRAI問世,如今的豐田第二代MIRAI還曾亮相北京冬奧會。
國內(nèi)方面,根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年氫燃料電池汽車整車廠上險量位居前三的分別是北汽福田、宇通客車和佛山飛馳。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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