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電池供應(yīng)鏈打通,LG野心初現(xiàn)

時(shí)間:2021-01-02 17:08來(lái)源:雷鋒網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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      于電池建廠的速度比拼中,LG與寧德時(shí)代都不甘落后。
 
      寧德時(shí)代在本月15日宣布對(duì)印度投資50億美元建立鋰電池廠。3天后,LG能源用98億美元與印尼達(dá)成電動(dòng)汽車(EV)電池投資交易達(dá)成協(xié)議。
 
      另外,LG能源同時(shí)還完成了對(duì)印尼整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的投資。這意味從原料采集到成品出貨,LG都擁有了。
 
     當(dāng)電池供應(yīng)鏈閉環(huán),LG在高鎳電池的研發(fā)之路上,腳步也更快了。
 
      LG的宏偉目標(biāo)
 
      據(jù)印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)主席BahlilLahadalia表示,印尼將配套礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設(shè)施,為L(zhǎng)G建立從上游到下游一體化的電池工廠。
 
      另一邊的LG卻守口如瓶,不愿透露細(xì)節(jié)。很明顯,LG此舉幫助自己離當(dāng)初的計(jì)劃更近一步。
 
      在今年10月,LG宣布計(jì)劃從每年100-120GWh(2020年末)年產(chǎn)能擴(kuò)大到260GWh,預(yù)計(jì)在2023年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
 
      260GWh,足以為大約500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車供應(yīng)動(dòng)力電池。
 
      目標(biāo)宏大,落地也難。
 
      為了完成目標(biāo),LG化學(xué)可從3個(gè)方向發(fā)力:
 
      1.投資建廠
 
      據(jù)了解,LG化學(xué)在歐洲為新動(dòng)力電池工廠選址。而目前,LG化學(xué)在歐洲共有兩家電池工廠,均位于波蘭,投資15億歐元,計(jì)劃年產(chǎn)65GWh。
 
      除了歐洲外,LG還將在南京投資近120億元人民幣,建設(shè)第二座生產(chǎn)基地。以及前文提到的對(duì)印尼98億美元的電池投資。
 
      2.車企合作
 
      在亞歐兩地建廠同時(shí),LG化學(xué)還積極與車企進(jìn)行談判,從而建立電池生產(chǎn)合資工廠。目前該公司已經(jīng)建立了兩家合資公司,分別是中國(guó)的吉利汽車和美國(guó)的通用汽車。
 
      合資工廠將分別建在各自所處屬的國(guó)家內(nèi),將提升相應(yīng)車企的電池供應(yīng)穩(wěn)定性。
 
      3.拆分求融資
 
      LG化學(xué)對(duì)新能源電池業(yè)務(wù)上的持續(xù)投入導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)不斷增加,在度過(guò)不穩(wěn)定的疫情后,LG化學(xué)將此事的進(jìn)度加快。
 
      10月底,LG化學(xué)召開特別股東大會(huì),批準(zhǔn)通過(guò)了分拆汽車電池業(yè)務(wù)、成立新公司LG能源。
 
      新公司成立初期,LG化學(xué)將暫時(shí)擁有其100%的股份,但新公司的目標(biāo)是進(jìn)行首次公開募股(IPO),出售20%-30%的股份,以募得更多的資金。
 
      毫無(wú)疑問(wèn),減負(fù)輸血的LG能源將有更多底氣發(fā)展新能源電池。
 
      目標(biāo)受阻
 
      爐灶搭好,就差燃料,而燃料卻被鎳?yán)习逅浪牢兆 ?/div>
 
       LG目前大量生產(chǎn)的高鎳電池正極材料中,鎳、鈷與錳的比例為8:1:1,這意味著若批量生產(chǎn)高鎳電池,必須有穩(wěn)定巨量的鎳供應(yīng)。
 
      而鎳礦的產(chǎn)量卻緊緊掌握在印尼、菲律賓和俄羅斯的手中,僅這3個(gè)國(guó)家的鎳礦產(chǎn)量,就占據(jù)世界總產(chǎn)量的56%。
 
      與其他國(guó)家不同的是,印尼實(shí)施嚴(yán)格的鎳礦出口政策。在去年,印尼曾兩次宣布提前實(shí)施停止未經(jīng)加工的鎳礦出口政策,并規(guī)定必須有70%的鎳在印尼加工。此舉意圖讓印尼成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)和出口中心。
 
      LG對(duì)印尼的投資布局,始于此時(shí)。
 
      在禁令未生效前,LG化學(xué)就已與印尼達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃投入23億美元建廠,生產(chǎn)電池及模組。此外,該工廠還將負(fù)責(zé)車載電池的回收再利用。
 
      今年10月,LG化學(xué)和寧德時(shí)代共同投資200億美元,在印尼建設(shè)電池供應(yīng)鏈;12月,LG能源與多家印尼企業(yè)商討合作,計(jì)劃投入91億美元開始電池合作項(xiàng)目。
 
       不斷投資加碼下,LG贏得了鎳?yán)习宓臍g心,掌握了更大的主動(dòng)權(quán)。
 
       宿敵之爭(zhēng)
 
       當(dāng)其他廠家紛紛落后,唯有寧德時(shí)代可與LG一戰(zhàn)時(shí),兩者就成為了宿敵。
 
       在2020年前,寧德時(shí)代是毫無(wú)異議的霸主。在2020年上半年,挑戰(zhàn)者出現(xiàn)了。
 
       LG在一度落后寧德時(shí)代和松下的情況下,押中新能源汽車市場(chǎng)歐洲市場(chǎng),一舉反超拿下24.6%的市場(chǎng)份額,而同期的寧德時(shí)代卻一度落后,最終在8月奪回第一寶座。
 
      位置保住了,但心有余悸。
 
      寧德時(shí)代整合資源,開始了與LG的競(jìng)賽。最明顯的,體現(xiàn)在投資上。
 
      據(jù)分析,寧德時(shí)代2020年累計(jì)公告合計(jì)不超過(guò)730億元產(chǎn)能建設(shè),超過(guò)歷史的投資總和,將用于建設(shè)制造基地。
 
      而在電池的研發(fā)上,二者也不相上下。
 
      今年8月,LG化學(xué)宣布,其和通用汽車聯(lián)合研發(fā)超級(jí)鎳鈷錳鋁NCMA電池,有望明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
 
      據(jù)韓國(guó)ETNews報(bào)道,NCMA電池正極材料中鎳含量可以提高至90%,鈷含量可以降到5%以下。由此帶來(lái)的性能提升也十分明顯,單次充電可提供不低于600公里的續(xù)航,優(yōu)于目前普遍的500公里續(xù)航電池。
 
      另一邊,寧德時(shí)代也正在與智己汽車共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù),同時(shí)研發(fā)并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動(dòng)力電池。
 
      在性能上,寧德時(shí)代的動(dòng)力電池遠(yuǎn)超LG的超高鎳電池,可做到約1000公里的續(xù)航、20萬(wàn)公里零衰減。不過(guò)好事多磨,因成本原因,這款動(dòng)力電池將在5年后推出。
 
       5年的時(shí)間差中,LG和寧德時(shí)代一個(gè)賭的是現(xiàn)在,一個(gè)賭的是未來(lái)。初嘗勝利的LG,已經(jīng)把野心展示給眾人,未來(lái)誰(shuí)勝,且看各家本領(lǐng)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 LG 電池供應(yīng)鏈
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