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透過新能源車展探尋未來車生活

時(shí)間:2018-10-22 15:56來源:北京商報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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        10月18日，2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨第五屆中國國際新能源車展（以下簡稱“新能源車展”）正式拉開帷幕。本屆新能源車展由節(jié)能與新能源汽車成果展、國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)展兩大板塊組成，不僅展示了當(dāng)前全球最新新能源車型，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化也折射出汽車業(yè)的發(fā)展新風(fēng)向。
 
私人消費(fèi)占比逐步提升
 
        自2011年以來，中國市場已成為推動(dòng)全球電動(dòng)乘用車銷量的中堅(jiān)力量。數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)乘用車銷量在全球電動(dòng)乘用車市場的銷量份額中的占比約為37%。另據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)汽車總銷量同比下降11.55%的情況下，新能源汽車9月產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。
 
        在新能源汽車表現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，成為略顯疲態(tài)的車市最大亮點(diǎn)的同時(shí)，私人占比也逐步提升。中國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》指出，2016年以前，新能源乘用車私人消費(fèi)市場的發(fā)展主要依靠限購城市的帶動(dòng)；隨著新能源汽車產(chǎn)品種類逐步豐富、產(chǎn)品技術(shù)不斷迭代升級(jí)以及產(chǎn)品日益符合消費(fèi)者需求，新能源汽車私人領(lǐng)域消費(fèi)占比大幅擴(kuò)大，2017年推廣應(yīng)用41萬輛，占總量的近57%，較2016年提升近25個(gè)百分點(diǎn)。僅從新能源乘用車領(lǐng)域看，私人消費(fèi)占比提至78%。
 
        今年前9個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。按照預(yù)期，到2020年我國新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出，從總體看，中國工資收入較高，有利于內(nèi)需的普及，尤其是私車普及，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重大機(jī)會(huì)。
 
        多位現(xiàn)場觀眾在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次新能源車展在參展車型和性能里程上均有所提升，而智能網(wǎng)聯(lián)的普及，也讓新能源汽車成為消費(fèi)者購車的新選擇。不過，受新能源汽車牌照數(shù)量限制，目前北京地區(qū)的新能源指標(biāo)已經(jīng)排到了2021年，而2020年，根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策，新能源汽車的補(bǔ)貼也將全面退出。
 
        對(duì)此，一位參加新能源汽車展的車企負(fù)責(zé)人表示，目前價(jià)格在10萬元以下的傳統(tǒng)燃油車型正在逐步被同等價(jià)位的新能源汽車所取代。我國新能源汽車開始走向了舞臺(tái)的中央。在新能源汽車行業(yè)逐漸走向“成長期”之時(shí)，就需要開始接受市場的檢驗(yàn)，從“野蠻生長”逐漸過渡到“高質(zhì)量發(fā)展”，不同發(fā)展階段需要有不同政策支持，車企更應(yīng)加快轉(zhuǎn)型步伐，解決“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展問題。
 
去燃油化趨勢(shì)明顯
 
        實(shí)際上，自上一屆新能源車展，長安汽車率先宣布2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃后，越來越多的國內(nèi)車企陸續(xù)公布停售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。2017年10月，長安汽車發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”時(shí)宣布，公司于2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車；2018年7月，北汽集團(tuán)宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)。
 
       在本屆新能源車展上，北汽集團(tuán)等車企也紛紛帶來了新能源“高科技”。會(huì)上，北汽新能源正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，還掛牌成立了北汽新能源藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司（以下簡稱“藍(lán)谷動(dòng)力”），加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與落地。
 
       北京商報(bào)記者從會(huì)上了解到，標(biāo)志著長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“香格里拉伙伴計(jì)劃”正式落地。據(jù)介紹，長安汽車已經(jīng)踐行了第一輪產(chǎn)業(yè)鏈開拓的伙伴計(jì)劃之路,如與比亞迪在重慶正式簽署了聯(lián)合開發(fā)合作以及戰(zhàn)略合作協(xié)議，與國網(wǎng)電動(dòng)汽車簽署戰(zhàn)略合作，共同打造充電生態(tài)等。長安汽車副總裁李偉表示，公司已與清華大學(xué)、重慶大學(xué)等合作伙伴聯(lián)合攻關(guān)電池短路識(shí)別、增程式燃料電池整車集成技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，未來，長安汽車也將積極搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。
 
       此外，上汽全球首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量已突破70萬輛，并已實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車上的全球首次應(yīng)用。此次參展，上汽集團(tuán)帶來了國際一流的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品助力綠色低碳、智能便捷的“嶄新”出行生活。
 
勾勒未來出行藍(lán)圖
 
         如今，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界各國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中最重要的創(chuàng)新載體，二者相互促進(jìn)，是各國科技產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)。
 
         隨著我國汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)正在形成與顯現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來得到了國家層面的高度重視。2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)變革的重要力量，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和節(jié)能汽車將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
       工信部部長苗圩在2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，預(yù)計(jì)2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將達(dá)1000億元，中國政府將夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車以更快速度、更高質(zhì)量發(fā)展。
 
       北京商報(bào)記者在自動(dòng)駕駛演示體驗(yàn)區(qū)看到，參與演示體驗(yàn)的紅旗H7 PHEV、百度阿波龍等型號(hào)的多輛自動(dòng)駕駛演示體驗(yàn)車基本都具有障礙物識(shí)別、自適應(yīng)巡航、行人避撞以及自主調(diào)頭等功能，普遍集成了智能傳感器、網(wǎng)聯(lián)短距離通信、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)組隊(duì)協(xié)同行駛。
 
       在北汽展臺(tái)，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)通過多屏融合實(shí)現(xiàn)交互體驗(yàn)的智能座艙，正在拓寬智能汽車的定義。智能座艙將通過屏幕、面部、聲紋、手勢(shì)、語音等多種交互方式，與乘客進(jìn)行全方位互動(dòng)；結(jié)合賬戶系統(tǒng)、用戶喜好實(shí)時(shí)調(diào)整車輛。
 
        圍繞汽車進(jìn)行的智能化設(shè)計(jì)還有很多，作為全球首款量產(chǎn)智能汽車，榮威MARVELX搭載了“最后一公里”自主泊車功能，可以支持智能化停車庫，實(shí)現(xiàn)停車場自主行駛、車位尋找、車位識(shí)別、車位駛?cè)腭偝龅戎悄荞{駛場景。AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、無線智能給電系統(tǒng)、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)（斑馬3.0版）等智能科技標(biāo)配，也在實(shí)際應(yīng)用的汽車中得以實(shí)現(xiàn)。
 
       業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國作為汽車產(chǎn)銷大國，汽車業(yè)可以說是與國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展同步前行，而且當(dāng)前也進(jìn)入了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新階段。加快發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不斷提升我國汽車品質(zhì)，推出高端產(chǎn)品才能讓更多中國消費(fèi)者受益。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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