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孚能科技迎國資入主，軟包龍頭能否龍?zhí)ь^

時(shí)間:2023-09-20 17:53來源:英才雜志 作者:張延陶
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　　一邊是核心技術(shù)加持明星客戶，一邊卻是連年虧損最終實(shí)控人易主。
 
　　曾經(jīng)書寫動(dòng)力電池前三成就的孚能科技未來能否再度“崛起”？背靠兩大汽車國家隊(duì)，孚能科技能否迎來業(yè)績爆發(fā)？
 
　　01
 
　　持續(xù)虧損
 
　　根據(jù)孚能科技交出的2023半年成績單顯示，公司營業(yè)收入69.85億元，同比增長33.74%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.97億元，上年同期為-1.59億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-8.14億元，上年同期為-2.74億元。
 
　　在核心財(cái)務(wù)指標(biāo)的表現(xiàn)上，孚能科技的營收增長表現(xiàn)積極。
 
　　孚能科技表示，營業(yè)收入的增長得益于公司向奔馳集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等客戶持續(xù)增加供貨的同時(shí)，新增了SIRO等批量供應(yīng)的新客戶。據(jù)跟蹤全球電動(dòng)汽車市場的第三方機(jī)構(gòu)EV-volumes數(shù)據(jù)，今年上半年孚能科技全球裝機(jī)量為4.8GWh，位列行業(yè)第八位。
 
　　但回看孚能科技成長歷史，除了2020年出現(xiàn)了營收的下滑，其余年份當(dāng)中，孚能科技都實(shí)現(xiàn)了營收增長。歸根結(jié)底，動(dòng)力電池作為新能源汽車最為重要的上游產(chǎn)業(yè)，受惠于產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，盡享發(fā)展紅利。
 
　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)高速增長，據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量545.9GWh，同比增長148.5%；銷量465.5GWh，同比增長150.3%，其中出口量為68.1GWh；裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。
 
　　但美味蛋糕也并非入局者都能嘗到甜頭。
 
　　從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司最新披露的半年報(bào)來看，頭部企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)利潤高增，如國軒高科（002074）凈利潤同比增幅高達(dá)211.08%、寧德時(shí)代（300750）凈利潤同比增幅122.06%、億緯鋰能（300014）凈利潤同比增幅100.72%。
 
　　對(duì)比寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)，孚能科技實(shí)現(xiàn)增收卻并未盈利。利潤持續(xù)下滑仍然是孚能科技面臨的頑疾。
 
　　對(duì)于凈利潤的進(jìn)一步下滑，孚能科技解釋上半年主要銷售為營業(yè)成本較高的2022年末庫存產(chǎn)品，因此計(jì)提1.43億元存貨跌價(jià)準(zhǔn)備；政府補(bǔ)貼較去年同期減少77.61%；被投企業(yè)產(chǎn)能未釋放，上半年經(jīng)營虧損；二級(jí)市場股價(jià)波動(dòng)，投資企業(yè)浮虧導(dǎo)致公允價(jià)值變動(dòng)損失約1億元。
 
　　根據(jù)孚能科技的表述，似乎此次凈利虧損仍是在消化過去發(fā)展中的“苦果”。
 
　　頭頂軟包電池供應(yīng)商的孚能科技是國內(nèi)排名前五的鋰電池生產(chǎn)廠商中，唯一一家采用軟包電池技術(shù)路線的企業(yè)。然而，軟包電池在國內(nèi)市場的滲透率不高，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國動(dòng)力（600482）電池裝機(jī)中軟包電池滲透率在2018年后出現(xiàn)明顯下滑，占比一路降至10%以下。且由于國內(nèi)大多數(shù)廠商、客戶均選擇國產(chǎn)化程度更高、技術(shù)鏈更成熟的方形電池路徑，軟包電池在國內(nèi)受制于供應(yīng)鏈完善程度不足、生產(chǎn)工藝復(fù)雜等原因，導(dǎo)致成本居高不下。
 
　　窮則思變，孚能科技如今正在做出改變。
 
　　02
 
　　變局
 
　　國資入主、戰(zhàn)略求變。孚能科技正在謀劃變局。
 
　　綁定主機(jī)廠是目前除了寧德時(shí)代與比亞迪（002594）之外的主流電池廠商的普遍做法，孚能科技也是如此。與廣汽與奔馳的深度綁定令孚能科技的產(chǎn)品并不愁賣，而根據(jù)孚能科技對(duì)上半年?duì)I收增長的原因剖析，也可以看出孚能科技對(duì)上述兩家車企的依賴。
 
　　但相較于與奔馳保有股權(quán)關(guān)系，孚能科技與廣汽的擁抱似乎還不夠緊實(shí)。
 
　　孚能科技于2023年8月1日晚公告，公司控股股東和實(shí)控人擬發(fā)生變更。公告顯示，孚能科技控股股東香港孚能及其一致行動(dòng)人贛州孚創(chuàng)、公司實(shí)際控制人YU WANG、Keith D. Kepler 和廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司(以下稱“廣州工控集團(tuán)”)及其所控制的主體廣州創(chuàng)興新能源投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下稱“廣州創(chuàng)興”)，于7月31日簽署了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
 
　　香港孚能將其持有的孚能科技6071.85萬股（約占公司總股本4.984%）轉(zhuǎn)讓給廣州創(chuàng)興。同時(shí)，其一致行動(dòng)人贛州孚創(chuàng)將其持有的孚能科技19.49萬股（約占公司總股本0.016%）轉(zhuǎn)讓給廣州創(chuàng)興。
 
　　同日，香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler共同向廣州工控集團(tuán)出具了《關(guān)于不謀求控制權(quán)的承諾函》和《不可撤銷地放棄表決權(quán)的承諾函》。孚能科技接到廣州工控集團(tuán)的通知，其和廣州產(chǎn)投集團(tuán)簽訂了《一致行動(dòng)協(xié)議》，雙方成為一致行動(dòng)人。
 
　　本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)完成后，廣州創(chuàng)興將直接持有孚能科技1.05億股，約占公司股份總數(shù)的8.62%。廣州工控集團(tuán)及其所有一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司2.27億股，約占公司總股本的18.64%。
 
　　資料顯示，廣州工控集團(tuán)由廣州市人民政府持股90%，廣東省財(cái)政廳持股10%。本次權(quán)益變動(dòng)完成后，孚能科技的控股股東或?qū)⒆兏鼮閺V州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司，公司實(shí)際控制人或?qū)⒆兏鼮閺V州市人民政府。
 
　　值得注意的是，在孚能科技新任控股股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)中也有廣汽集團(tuán)的“身影”。據(jù)悉，廣州創(chuàng)興是此次轉(zhuǎn)讓的受讓方，而廣汽集團(tuán)的全資子公司廣汽資本有限公司（以下簡稱廣汽資本）則擁有廣州創(chuàng)興10.41%的股權(quán)。
 
　　由此可見，不論是地方國資還是孚能科技，都將在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深化合作中更進(jìn)一步。
 
　　與此同時(shí)，孚能科技也嘗試在“軟包龍頭”的光環(huán)下尋求更多可能。
 
　　其一，孚能科技正將“軟包龍頭”的金字招牌向全球市場廣而告之。雖然軟包技術(shù)路線在國內(nèi)市場并非主流，但2022年全球軟包動(dòng)力電池占比達(dá)到24.3%，海外裝機(jī)量可觀。而分析孚能科技的業(yè)務(wù)地區(qū)分布來看，2019年以前，公司境外營收占比均在10%以下，近幾年則在20%上下徘徊，去年突破了41.20%。出海戰(zhàn)略正在收獲成效。
 
　　其二，孚能科技根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，推出了可兼容三元、鐵鋰、鈉電池、石墨、硅碳、鋰金屬等材料體系的SPS超級(jí)軟包解決方案。
 
　　其三，除了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，孚能科技也在開拓儲(chǔ)能、新技術(shù)路徑電池等新增長點(diǎn)。2021年，孚能科技成立儲(chǔ)能事業(yè)部，邁出進(jìn)入儲(chǔ)能市場的第一步，去年?duì)I收達(dá)到2.07億；在磷酸鐵鋰方形電池、鈉離子電池產(chǎn)品、固態(tài)電池、熱失控管理等領(lǐng)域均投入較大研發(fā)力度，以期開拓新的道路。目前，孚能科技第一代半固態(tài)電池能量密度達(dá)到了270-330Wh/kg，第二代計(jì)劃要達(dá)到300-350Wh/kg，第三代計(jì)劃則要達(dá)到330-375Wh/kg。
 
　　由此可見，今年以來，孚能科技無論在資本背書，還是產(chǎn)業(yè)拓新上都有了改變，少了執(zhí)著。未來表現(xiàn)如何，我們拭目以待。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 軟包電池 孚能科技
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    2023-08-23 22:40

  • 動(dòng)力電池回收“卷”向海外 巨頭爭相布局

    在政策法規(guī)的推動(dòng)下，海外動(dòng)力電池回收的巨大機(jī)遇開始顯現(xiàn)，多家巨頭紛紛“出海”進(jìn)行布局。
    2023-08-31 22:34

  • 議程更新！第十二屆退役動(dòng)力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇

    0 1 會(huì)議背景 在碳中和的大環(huán)境下，以及大規(guī)模動(dòng)力電池退役潮的來臨，廢舊電池回收賽道持續(xù)升溫�！妒奈骞I(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，廢舊動(dòng)力電池回收利用作為資源高效利用促進(jìn)工程之一，到2025年要建成較為完善的動(dòng)力電池回收利用體系。 隨著《新能源汽車產(chǎn)
    2023-08-28 21:53

  • 日韓歐美固態(tài)電池之爭，誰將勝出？

    近年來，憑借安全、能量密度高、成本低等優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池大火，國內(nèi)外企業(yè)紛紛布局。在該領(lǐng)域，國外布局較早，但國內(nèi)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速。 之前，電池聯(lián)盟已經(jīng)盤點(diǎn)過國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)狀是半固態(tài)電池將快速產(chǎn)業(yè)化，全固態(tài)電池或?qū)?030年前后產(chǎn)業(yè)化。 本期
    2023-08-25 21:34

  • 從企業(yè)上半年布局 看動(dòng)力電池回收機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

    近日，企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2023年半年報(bào)，其中很多提到了在電池回收領(lǐng)域的進(jìn)展。通過業(yè)績的變化及在電池回收產(chǎn)業(yè)的布局，可以分析出電池回收產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)，接下來就來了解一下： 01 多家企業(yè)上半年加碼動(dòng)力電池回收 浙富控股正在積極布局動(dòng)力蓄電池回收拆解方面的
    2023-08-30 23:00

  • 高峰論壇大咖云集！歡迎您來一起共享動(dòng)力電池回收年度盛宴

    演講嘉賓 熊偉 演講議題：《鋰電儲(chǔ)能及高值循環(huán)利用》 湖南云儲(chǔ)循環(huán)新能源科技有限公司總經(jīng)理，高級(jí)工程師，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心副主任，中南大學(xué)工程實(shí)踐教育企業(yè)兼職導(dǎo)師，主要研究領(lǐng)域?yàn)閳?bào)廢汽車快速拆解資源化、廢舊冰箱資源化、廢鋼處置等城市礦產(chǎn)領(lǐng)域和油
    2023-08-30 23:06
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