“投資18億歐元,最多可提供2000個(gè)工作崗位”,德國《經(jīng)理人雜志》26日?qǐng)?bào)道,中國
電池企業(yè)寧德時(shí)代在德國圖林根州的一家
電池工廠周四投入運(yùn)營(yíng)。這是寧德時(shí)代在中國境外開設(shè)的第一家工廠。
資料圖(視覺中國)
《經(jīng)理人雜志》稱,到目前為止,德國電動(dòng)汽車的許多電池都是通過海運(yùn)從中國運(yùn)來,寧德時(shí)代德國新工廠投入運(yùn)營(yíng)后,電池可以從德國中部運(yùn)送至德國車企。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示,高達(dá)18億歐元流入該項(xiàng)目,“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。”
報(bào)道稱,該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。根據(jù)曾特格拉夫的說法,未來還將有5條生產(chǎn)線投入運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)工廠將在今年年中開始批量生產(chǎn)。他還表示,工廠最初設(shè)計(jì)的產(chǎn)能為14吉瓦時(shí),這個(gè)目標(biāo)可能會(huì)在明年初達(dá)到,這樣工廠每年可生產(chǎn)約3000萬個(gè)電池。“根據(jù)電池的大小,這可以用來裝備18.5萬到35萬輛電動(dòng)汽車。”
德國汽車制造商也有類似的大型電池項(xiàng)目,計(jì)劃投資數(shù)十億美元,但距離投產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。在寧德時(shí)代工廠開工之際,也有人對(duì)聯(lián)邦政府和歐盟未來的“中國戰(zhàn)略”表示擔(dān)憂�!督�(jīng)理人雜志》稱,圖林根州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)沃爾夫?qū)?middot;蒂芬塞表示,寧德時(shí)代項(xiàng)目是一種新型合作,“中國人將他們的技術(shù)帶到了歐洲”。曾特格拉夫說,希望關(guān)于新的“中國戰(zhàn)略”的爭(zhēng)論“只是暫時(shí)的現(xiàn)象”。
此外,多家德國公司近期宣布了在中國的重大投資。德國《世界報(bào)》25日?qǐng)?bào)道,德國聯(lián)邦政府強(qiáng)調(diào)防止外貿(mào)出現(xiàn)片面依賴,但德國經(jīng)濟(jì)界不愿撤出中國,“德國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)押寶中國”。
報(bào)道稱,汽車零件供應(yīng)商博世希望在上海以西的新工廠投資約10億歐元,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采埃孚也計(jì)劃在另一個(gè)地方投資。寶馬公司也在沈陽投資14億歐元建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施�;ぞ揞^巴斯夫投資100億歐元在湛江設(shè)立新的生產(chǎn)基地。
《星期日世界報(bào)》22日還報(bào)道,此前對(duì)華較為強(qiáng)硬的德國執(zhí)政黨自民黨和綠黨也開始反對(duì)與中國“脫鉤”。自民黨籍的德國財(cái)長(zhǎng)林德納表示,德國公司撤出中國將危及就業(yè),“將我們的經(jīng)濟(jì)與中國市場(chǎng)脫鉤不符合德國的就業(yè)利益。其他人會(huì)取代我們的位置。”德國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人奧米德·努里普爾也告訴該報(bào),當(dāng)下的需要“不是減少合作,而是減少依賴”。
(責(zé)任編輯:子蕊)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]