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　　10月11日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉日前在德國柏林Giga舉行的一項活動上展示其4680電池結(jié)構(gòu) ，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克現(xiàn)場宣布，該廠將于今年11月或12月開始投產(chǎn)Model Y，并計劃在12 月完成第一批交付。

　　馬斯克表示，柏林新工廠的周產(chǎn)目標(biāo)暫定為5000至10000輛，在德國電池生產(chǎn)配套設(shè)施完工之前，該廠電池供應(yīng)預(yù)計將來自中國業(yè)務(wù)部門。

　　在去年的電池日活動中，特斯拉不僅推出了新型4680電池芯，還推出了根據(jù)這種電池構(gòu)建的新電池架構(gòu)。

　　新電池架構(gòu)的靈感來自航空航天領(lǐng)域?qū)⑷剂舷淙谟跈C翼一體而不是另做燃料箱這一創(chuàng)新。特斯拉決定制造一個電池組，作為車身結(jié)構(gòu)，連接前后車身底盤部件。

　　目前特斯拉的電池架構(gòu)是通過將電池芯組合成模塊來制造電池組，這些模塊組合在一起形成電池組，然后把電池組安裝在車輛平臺上。新架構(gòu)的不同之處在于，特斯拉不再使用模塊，而是將整個電池組構(gòu)建為車輛的結(jié)構(gòu)平臺，電池芯有助于將平臺固化為一個大單元。

　　憑借該公司在大型鑄件方面的專業(yè)知識，特斯拉可將其大型單片后車體和前車體連接到這個結(jié)構(gòu)電池組上。這種新設(shè)計能有效減少零部件數(shù)量和電池組總質(zhì)量，因此有利于提高效率，并最終提高電動汽車的續(xù)航里程。

　　該公司在這一次活動上展示了最新電池架構(gòu)的一個剖面圖，清楚顯示4680電池芯的排列布局。這個相對簡單的平臺僅由三個部分組成，即：一個電池組和兩個大型鑄件，而這個平臺卻構(gòu)成了整輛車的很大一部分。

　　此外特斯拉還在電池組上展示了座椅安裝支架：該公司表示，座椅將能夠直接安裝在支架上，降低車身高度并大大簡化組裝過程。所有這些改進工藝將有望顯著改進Model Y的成本和效率。

　　馬斯克在活動現(xiàn)場表示，雖然“啟動生產(chǎn)并不困難，但想要實現(xiàn)批量生產(chǎn)還具有一定的難度。對柏林Giga而言真正的挑戰(zhàn)在于將產(chǎn)能提升到健康運轉(zhuǎn)的水平，這其中所需的時間將比建造工廠所需的時間更長。”

　　據(jù)馬斯克透露，10000輛是柏林新廠的理想周產(chǎn)能，與此同時其電池生產(chǎn)設(shè)施將在明年年底實現(xiàn)批量生產(chǎn)。此前馬斯克曾表示該公司計劃明年在歐洲推出更多特斯拉產(chǎn)品，包括太陽能屋頂和自動駕駛汽車。

　　雖然馬斯克這一次到訪標(biāo)志著特斯拉柏林Giga建設(shè)工作的完成，但該公司仍然在等待該項目的最終審批。隨著大眾汽車、戴姆勒和寶馬不斷擴大電動汽車生產(chǎn)線，該項目對特斯拉在歐洲的戰(zhàn)略布局至關(guān)重要。