美東時間周二(9月14日),由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術(shù)官斯特勞貝爾(J.B Straubel)創(chuàng)立的
電池回收公司Redwood Materials表示,將在美國建造
電池材料制造工廠。該公司目標是顛覆美國電動汽車供應鏈,減少美國對電動汽車關鍵零部件的進口依賴。
雖然Redwood公司現(xiàn)階段主要業(yè)務是回收電池,但其周二的一篇博文中表示,計劃在明年年初宣布新制造基地,目標是到2025年,每年為100萬輛電動汽車生產(chǎn)100吉瓦時(GWh)電池所需的陰極活性材料 (CAM)。
據(jù)報道,為了實現(xiàn)這一目標,該公司目前正在為一個占地100萬平方英尺的新工廠尋找位置,其投入超過10億美元。
該公司目標并不至于此。到2030年,該公司預計將其電池材料年產(chǎn)量提高到500吉瓦時(GWh),足以為500萬輛電動汽車、或者美國汽車年產(chǎn)量的近一半提供支持。
目前全球材料巨頭都集中在亞洲,如果Redwood能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標無疑躋身于世界上最大的材料巨頭行列。
顛覆美國電動汽車供應鏈
拜登政府一直在努力擴大電池和電腦芯片等關鍵零部件的國內(nèi)供應,以減少對海外市場的依賴。
“現(xiàn)有的電池供應鏈是一個錯綜復雜的系統(tǒng),所需材料融入最終產(chǎn)品之前需要運輸數(shù)萬英里”,Redwood在博客中寫道,復雜的物流增加了電池的整體成本和碳足跡。
Redwood表示,該公司將生產(chǎn)銅箔和陰極活性材料——這是鋰離子電池結(jié)構(gòu)的兩個重要組成部分,該公司將回收利用所有已經(jīng)從舊電池中回收的鋰、銅、鎳和鈷。
在宣布該消息幾個月前,Redwood表示已從Fidelity在內(nèi)的一批知名基金經(jīng)理那里融資了7億美元。
媒體評論稱,將美國所需陰極供應鏈整合到本土,并使用一定比例的回收材料,可以將電池包生產(chǎn)的排放量減少41%。
盡管Redwood公司計劃擴大其回收業(yè)務,但僅靠回收所得材料,恐怕不能使該公司達到其生產(chǎn)目標。
該公司稱,公司希望通過提供大規(guī)模國產(chǎn)材料來扭轉(zhuǎn)美國電池供應鏈,這些材料盡可能多的由可回收電池來提供,還將使用“可持續(xù)開采的材料”。
(責任編輯:子蕊)
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