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相關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè)，中國汽車保有量有望在2025年前超過美國，成為全球保有量最大市場。中國國汽車產(chǎn)業(yè)正由成長期邁入成熟期，隨著汽車保有量及車齡的持續(xù)增長，“后市場”迎來蓬勃發(fā)展期。作為不可或缺的部件之一，汽車蓄電池置身其中，大有九萬里風(fēng)鵬正舉之勢(shì)。

今年的6月18日，天能汽車電池新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)成功舉辦，作為天能鉛電行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的Power Durable帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)1.0顯出廬山真面目，首次應(yīng)用于汽車起動(dòng)啟停用鉛酸蓄電池。在工藝力、起動(dòng)力、接受力及耐振力四重卓越性能的加持下，帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)將拔高市場與用戶對(duì)汽車蓄電池耐用能力的期待值。

帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)的底氣來自何處？天能的汽車電池在其生產(chǎn)的過程中如何支撐帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)落地？位于浙江長興和平鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地給出了答案。

工藝的升級(jí)帶來電池使用年限的增長

蓄電池使用壽命的長短與工藝水平的高低關(guān)系密切。據(jù)相關(guān)技術(shù)專家介紹，天能汽車電池在搭載帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)后，循環(huán)使用壽命顯著提升，這得益于生產(chǎn)過程中三處重要工藝的提升，分別為：連鑄連軋鑄帶工藝、和膏工藝與超高溫悶蒸工藝。

連鑄連軋鑄帶工藝：天能的連鑄連軋鑄帶工藝采用了“6+1”多重碾壓鉛帶，即前6道輾軋輪加最后一道調(diào)整輪，“6+1”的設(shè)置及鉛帶表面的毛化處理可以使鉛內(nèi)晶間更加致密、晶粒更加細(xì)小，以提高高溫環(huán)境下板柵的耐腐蝕性。而一塊耐腐蝕性更強(qiáng)的板柵無疑可以有效提升電池壽命。

此外，在連鑄連軋鑄帶工藝運(yùn)行的過程中，加入了特殊的合金配方，能使成型后的板柵抗腐蝕性較普通板柵提升至少30%。天能汽車電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室在優(yōu)化錫鈣比例的實(shí)驗(yàn)中，配制出多組錫鈣比例在合理范圍內(nèi)的鉛鈣錫鋁合金，對(duì)這些合金進(jìn)行直讀光譜測(cè)試、恒流腐蝕實(shí)驗(yàn)、金相顯微鏡觀察、硬度測(cè)試、電化學(xué)測(cè)試等多環(huán)嚴(yán)格試驗(yàn)，最終形成擁有趨于完美錫鈣比例的合金，并成功應(yīng)用于板柵的鑄造。

真空和膏工藝：天能在鉛膏生產(chǎn)的過程中采用真空和膏工藝，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在膏體混合能更均勻。該工藝下，整個(gè)混合容器會(huì)以一定速度旋轉(zhuǎn)，一個(gè)偏心的攪拌器與混合容器相反的方向高速旋轉(zhuǎn)，加上和膏機(jī)安裝成處于傾斜狀態(tài)使物料靠重力自動(dòng)向攪拌器方向運(yùn)動(dòng)，起到輔助混合作用。所有這些因素使物料與攪拌器有很高的相對(duì)速度，在這種相對(duì)速度的影響下，膏體能充分?jǐn)噭颉?/p>

真空和膏工藝帶來的另一大優(yōu)勢(shì)在于膏體成分的溫度可控性增強(qiáng)。當(dāng)和膏機(jī)是處于真空密閉的狀態(tài)時(shí)，能夠通過真空度控制溫度，而密封狀態(tài)和膏也避免了雜質(zhì)混入，保證了鉛膏的一致性。

超高溫悶蒸工藝：天能的這項(xiàng)前沿工藝依托于進(jìn)口的小型單體固化室，能有效幫助極板在固化過程中提升溫度、濕度、水分的均勻性，以達(dá)到最佳平衡點(diǎn)，形成顆粒更加穩(wěn)定、更加均勻的4BS晶體。

超高溫悶蒸工藝生成的4BS晶體可以有效加速游離鉛的氧化，縮短悶蒸時(shí)長，使化成更具順利，提高極板的一致性，延長電池使用壽命。鉛酸蓄電池正極的固化是電池制造的一個(gè)關(guān)鍵工藝，而4BS添加劑在固化過程中起著至關(guān)重要的作用。

迭代材料的應(yīng)用使電池充放電性能更為卓越

汽車蓄電池在整車運(yùn)行過程中扮演的是動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)號(hào)施令者與電力供應(yīng)商的角色，電池的充放電速率和效率是影響車輛啟動(dòng)的關(guān)鍵要素。

納米炭材料：搭載了帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)的汽車蓄電池，在其負(fù)極中額外添加了納米炭材料，增大負(fù)極極板的表面積和孔率，加快了酸的擴(kuò)散速度。同時(shí)也幫助硫酸鉛在極板上的分布更為均勻，防止大顆粒硫酸鉛的生成。

電池在放電時(shí)，負(fù)極板上鉛粉會(huì)轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，硫酸鉛的均勻性與細(xì)膩性將決定放電性能的優(yōu)劣，因此，基于以上兩點(diǎn)改變帶來的好處是電池的低溫電流放電性能得到有效提升，從而使得車輛在低溫環(huán)境下能更順利、更快地啟動(dòng)。

特殊電解液配方：電解液在電池內(nèi)起著電化學(xué)反應(yīng)與導(dǎo)電的作用，一方面為極板提供可吸收的硫酸，釋放電能，另一方面作為導(dǎo)電的媒質(zhì)，確保正負(fù)極板之間能夠在外電路掛上負(fù)載，形成完整的電流回路，實(shí)現(xiàn)充電或放電。為了提高電池的充電接受能力，天能汽車電池選擇注入經(jīng)特殊配方配制而成的電解液，能降低硫酸鉛轉(zhuǎn)化為鉛的活化能，加快硫酸鉛的分解速度，避免電池在使用過程中過早出現(xiàn)硫化、虧電的現(xiàn)象，杜絕電池“一充就滿電，一用就沒電”的情況發(fā)生。

設(shè)計(jì)的優(yōu)化提升電池穩(wěn)定性

汽車蓄電池的抗震性往往被忽略，畢竟行駛在平坦馬路的車輛占大多數(shù)。但隨著汽車的日漸普及與人民生活物質(zhì)水平的提高，越來越多的車出現(xiàn)在崎嶇的山路或者起伏較大的路段，加之受路面基建工程影響，車輛在特殊路段行駛的穩(wěn)定性變得更加重要。

作為藏在車體內(nèi)的配件，蓄電池的抗震性與其充放電的穩(wěn)定性息息相關(guān)。電池越穩(wěn)定，活性物質(zhì)脫落就越慢，電池單次充放電的效果也就越好，整體的使用生命周期也相應(yīng)越長。帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)在提升電池穩(wěn)定性上，表現(xiàn)為通過電解槽彈性筋條設(shè)計(jì)延緩電池在實(shí)際使用過程中的活性物質(zhì)脫落進(jìn)度。

帕歐達(dá)技術(shù)系統(tǒng)是天能在鉛電領(lǐng)域技術(shù)攻堅(jiān)中取得的創(chuàng)領(lǐng)性成果，是一項(xiàng)從材料、工藝、科技多維度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破的技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)于天能的鉛電產(chǎn)品乃至整個(gè)鉛電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將起到積極推動(dòng)作用。