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印度有了首家汽車電池材料制造商，想為特斯拉供貨

時間:2021-04-10 15:18來源:網(wǎng)易科技作者:辰辰

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去年8月，印度第一家鋰離子電池部件制造商EpsilonAdvanced MaterialsPvt公司在印度南部的卡納塔克邦成立，現(xiàn)已初具規(guī)模。

據(jù)悉，這家陽極材料制造商由維克拉姆·漢達（Vikram Handa）成立，其岳父擁有印度最大的鋼鐵廠。漢達的工廠從其岳父鋼鐵廠采購煤焦油等原材料，用于生產(chǎn)合成石墨陽極。漢達計劃投資8.07億美元，到2030年生產(chǎn)10萬噸合成石墨陽極，約占全球預(yù)計需求的10%。

通過在印度當?shù)厣a(chǎn)陽極材料，漢達計劃將印度轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵夭牧现行摹?/div>

現(xiàn)年40歲的漢達說，印度本地生產(chǎn)電動汽車電池方面有很大的空間，因為可以獲得原材料、有一項200億美元的生產(chǎn)激勵計劃、擬議中的電池材料政策，以及不斷改善的需求前景。

他說：“我對未來十年印度電池市場的前景相當樂觀。”“還需要兩到三年的時間才會有大量資金進入這個領(lǐng)域，但之后你會看到大量資金涌入。印度是一個無法忽視的巨大汽車市場。”

幾家印度汽車制造商已經(jīng)開始生產(chǎn)或宣布生產(chǎn)電動汽車的計劃。最新的例子是巴維什·阿加瓦爾(BhavishAggarwal)的初創(chuàng)企業(yè)OlaElectricMobilityPvt。阿加瓦爾說，他預(yù)計到2022年夏天，其電動摩托車產(chǎn)量將占全球的15%。此外，印度卡納塔克邦首席部長稱，電動汽車制造商特斯拉將在當?shù)亻_設(shè)印度第一家工廠。

印度電動汽車銷量所占比例不到1%，電動汽車的普及一直很緩慢。原因是缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，汽車成本較高，以及電池和其他技術(shù)的研發(fā)和投資滯后。印度目前有一些電池組裝廠，還沒有電池制造商。

馬恒達是印度最大的汽車制造商之一。據(jù)該公司預(yù)測，隨著價格更加有序、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的改善，印度電動汽車銷量將在本世紀30年代之前超過燃油車，國內(nèi)電池供應(yīng)將變得至關(guān)重要。

漢達表示：“如果電動汽車在印度普及，特斯拉明天就會來建工廠，那么很大一部分陽極材料將用于當?shù)厥袌觥?rdquo;“我們對印度市場的發(fā)展充滿信心，我們將擁有先發(fā)優(yōu)勢。”

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標簽：電池特斯拉汽車電池材料

作者：辰辰，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/qy/2021041035877.html

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