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中化國際鋰電產(chǎn)業(yè)鏈“亮劍”

時間:2020-09-23 10:44來源:OFweek鋰電網(wǎng) 作者:綜合報道
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       9月22日，號稱“第四桶油”的央企中化國際，其公布的兩則答投資者問吸引了鋰電行業(yè)的注意力。
 
       在鋰電池領(lǐng)域，有投資者向中化國際提問：“揚州的電池項目什么時候開展？”
 
       中化國際稱，揚州鋰電池項目已經(jīng)完成了當(dāng)?shù)赝顿Y備案、工程需求輸入及內(nèi)部工藝評審，預(yù)計2020年底可開工建設(shè)。當(dāng)前淮安駿盛已進入到向部分主機廠提供樣包及配套電芯試制階段。
 
       在鋰電材料領(lǐng)域，有投資者提問：“中化鋰電8500噸／年NCM正極材料項目已完成總體進度的90％，目前處于試生產(chǎn)階段，請問現(xiàn)在已經(jīng)供貨了嗎？”
 
       中化國際表示，公司NCM正極材料項目產(chǎn)品已通過部分客戶測試認證，逐步進入供貨階段。
 
       資料顯示，中化國際為以能源化工為主的國有大型企業(yè)——中化集團旗下A股上市公司，中化集團一直在推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
 
       2018年，中化集團化工事業(yè)部確立了以農(nóng)用化學(xué)品、汽車用化學(xué)品、電子化學(xué)品等領(lǐng)域為核心，“打造全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型精細化工企業(yè)”的戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中鋰電池材料產(chǎn)業(yè)成為汽車用化學(xué)品戰(zhàn)略布局的重中之重。
 
       中化國際的鋰電池業(yè)務(wù)
 
       2018年8月，中化國際與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署投資合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中化國際將投資博郡汽車旗下的淮安駿盛新能源電池項目。不過，具體投資金額未透露。
 
       駿盛新能源原是博郡汽車的全資子公司，專注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有先進的項目技術(shù)研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗。
 
       2019年5月20日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽署諒解備忘錄，將在揚州開發(fā)區(qū)投資車用三元鋰電池項目，總投資超100億元，總體規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的鋰電池生產(chǎn)線，分三期實施。
 
       此外，中化國際還計劃成立的研究院，以加大第二、三代鋰電池技術(shù)的投入。據(jù)了解，中化國際生產(chǎn)的三元軟包電芯能量密度可達275Wh／kg，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
 
       通過布局，中化集團一舉規(guī)劃百億動力電池項目。中化集團化工事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人當(dāng)時介紹稱，“在揚州投資三元鋰電池項目，是我們集團推動中國新能源產(chǎn)業(yè)做大做強的戰(zhàn)略舉措之一。”
 
       直到如今，揚州鋰電池項目“預(yù)計2020年底可開工建設(shè)”，這個進度其實有點慢了。
 
       中化國際的鋰電上游材料布局
 
       中化國際對鋰電材料的布局來得更早一些。
 
       2017年，中化國際子公司江蘇瑞盛新材料年產(chǎn)10000噸NCM正極材料項目落戶寧夏中衛(wèi)分公司，目前一期1500噸／年NCM正極材料項目已進入滿負荷生產(chǎn)階段，已向客戶批量供應(yīng)；二期8500噸／年高鎳NCM正極材料項目也已經(jīng)形成產(chǎn)能，并規(guī)劃在2022年前建成5萬噸三元正極材料產(chǎn)能。
 
       負極材料方面，2017年11月，中化國際鋰電池負極材料項目簽約落戶河北邯鄲磁縣，由江蘇瑞盛新材料實施，計劃分期分階段建設(shè)3萬噸中間相碳微球負極材料項目，項目總投資為30億元，一期投資約6億元。
 
       電解液材料方面，中化國際的兄弟公司中化藍天是中國氟化工行業(yè)的一支重要力量。2019年8月，中化藍天2萬噸／年鋰離子電池電解液項目在浙江長興開工，總投資2．95億，預(yù)計2020年8月試生產(chǎn)。項目以建設(shè)運營世界一流水準(zhǔn)電解液工廠為目標(biāo)，是中化藍天向含氟鋰電材料跨界的第一個自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化項目。
 
       中化國際的鋰電下游布局
 
       中化國際對鋰電池下游的布局，主要體現(xiàn)在鋰電池回收方面。2019年7月，中化國際成立“河北中化鋰電科技有限公司”，以廢舊鋰離子動力電池高效再生利用為主要業(yè)務(wù)方向，通過與車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收企業(yè)、梯次利用企業(yè)合作，從廢舊鋰電池中拆解回收可利用材料，利用廢舊電池中的有價金屬制備成電池材料，再次運用于電池生產(chǎn)中。
 
       這項業(yè)務(wù)正在與國內(nèi)領(lǐng)先科研機構(gòu)進行合作研發(fā)，獨特的再生提煉方法已進入中試階段，預(yù)計2020年可達到3000噸處理量。同時也在積極響應(yīng)國家及各省市回收行業(yè)的政策引導(dǎo)，開展各省市試點項目申報建設(shè)工作。
 
       此外，中化國際與寶馬集團的合作，對動力電池回收也有體現(xiàn)。今年2月，中化國際宣布將與德國寶馬集團在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域進一步開展合作，雙方將充分發(fā)揮各自在當(dāng)前業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，在動力電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等新能源領(lǐng)域開展全面合作。
 
       寫在最后
 
       在新能源領(lǐng)域，不管是技術(shù)還是規(guī)模擴張，當(dāng)前都可以用日新月異來形容。從中化國際答投資者問的兩則回復(fù)中可看到，中化國際的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在有條不紊地進行中，離“亮劍”階段也并不遙遠了。
 
       不過，所謂的“有條不紊”，也從一個側(cè)面顯示出速度不夠快。在激烈市場競爭中，中化國際能夠在新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中走多遠、能取得多大成就，我們拭目以待。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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