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    在中國，每兩輛新車中就有一輛使用駱駝電池。

 

    位于湖北襄陽的駱駝股份正如駱駝一樣，幾十年一步一個腳印，從幾十人的街道修理廠發(fā)展到擁有六千多人的大型上市能源服務(wù)商，為汽車提供源源不竭的動力。

 

     駱駝股份深耕汽車鉛酸蓄電池行業(yè)40余年，在國內(nèi)建立了完善的銷售與服務(wù)體系，成為大眾、通用、福特、東風(fēng)、上汽、一汽等眾多國際知名車企在中國的主要供應(yīng)商之一，牢牢占據(jù)配套與維護替換市場最大份額。公司在國內(nèi)現(xiàn)有鉛酸蓄電池產(chǎn)能為2900萬KVAH/年、國外現(xiàn)有鉛酸蓄電池產(chǎn)能200萬KVAH/年。

 

     近日，《證券日報》記者通過“2020滬市公司質(zhì)量行”活動實地探訪駱駝股份，參觀駱駝股份工廠，頗感震撼。

 

     年處理

 

    71萬噸廢舊鉛酸蓄電池

 

    巨大的抓斗平穩(wěn)下落，一次抓取約3噸廢舊電池，投入振動給料機中，這就是湖北金洋（駱駝股份再生鉛板塊子公司）廢舊電池處理的第一步。據(jù)工作人員介紹，在這個回收處理站內(nèi)一天可處理廢舊電池600噸。他們使用的是從意大利全套引進的CX自動破碎分選系統(tǒng)，廢舊電池經(jīng)過破碎然后在線分選出鉛膏、鉛柵、隔板紙、塑料。在全封閉的環(huán)境里鉛膏、鉛柵自動輸送進入熔煉系統(tǒng)，生成再生鉛；廢硫酸經(jīng)過凈化、中和，經(jīng)蒸發(fā)結(jié)晶系統(tǒng)回收硫酸鹽副產(chǎn)品。另一頭是合金精煉系統(tǒng)，再生鉛在這里利用深度除雜專利技術(shù)，經(jīng)過精煉、元素調(diào)質(zhì)，生產(chǎn)出蓄電池企業(yè)的主要原材料——精鉛及鉛合金。這些再生出來的鉛錠一塊塊整齊地陳列，將被就近運往駱駝股份的電池生產(chǎn)工廠。

 

   “打造傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的循環(huán)產(chǎn)業(yè)是符合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的，建立綠色產(chǎn)業(yè)鏈，是一家上市公司義不容辭的社會責(zé)任。在制造端，我們研發(fā)設(shè)計的‘全回收型’蓄電池，可以實現(xiàn)100%的回收利用。”駱駝股份董事長劉長來在接受《證券日報》記者采訪時表示。

 

    據(jù)劉長來介紹，公司生產(chǎn)鉛蓄電池，鉛材料占到鉛蓄電池成本的70%左右，再生鉛可以保證鉛材料的穩(wěn)定供應(yīng)，降低鉛價大幅波動對公司業(yè)績的不利影響。同時，再生鉛外銷業(yè)務(wù)也能為公司提供一定的利潤貢獻。

 

    記者此次參觀的工廠湖北金洋便是駱駝股份再生鉛業(yè)務(wù)板塊在湖北的一個實施主體，2017年駱駝股份將其并入麾下，打造再生鉛循環(huán)業(yè)務(wù)。駱駝股份目前廢鉛蓄電池回收處理能力已經(jīng)達到71萬噸/年，同時也是國內(nèi)唯一一家全國布局的鉛酸蓄電池生產(chǎn)與回收的企業(yè)。

 

    駱駝股份已在國內(nèi)各大區(qū)域與海外分別擁有多個電池生產(chǎn)與回收基地，在生產(chǎn)、銷售、回收等方面，規(guī)模優(yōu)勢與協(xié)同優(yōu)勢顯著，同時建立銷售與回收共用渠道，“銷一收一”，將替換市場和回收市場結(jié)合，可以大幅降低物流成本，節(jié)約渠道費用，提升經(jīng)營效率。駱駝股份已經(jīng)實現(xiàn)了“電池制造-銷售-同步回收-資源再生-電池再制造”全過程無污染的綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈模式。

 

    在駱駝集團襄陽蓄電池有限公司生產(chǎn)工廠內(nèi)，記者看到，一只只電池正在流水線上通過激光掃描自動打標(biāo)，然后進行自動包裝、入庫處理。而這一只只電池正是用湖北金洋等再生鉛板塊子公司制造的鉛錠作為原材料，經(jīng)過合金配制、板柵制造、機械涂板、極板固化干燥、現(xiàn)代化裝配、化成充電等層層工序后生產(chǎn)出來的。在這個工廠里，一天可生產(chǎn)6萬只鉛酸蓄電池。

 

    駱駝股份在2019年完善了鉛酸蓄電池產(chǎn)品生命周期的管理與評價體系，建成具有行業(yè)認可度的綠色蓄電池產(chǎn)品第三方檢測中心，為解決企業(yè)綠色檢測困擾，推廣綠色產(chǎn)品，進一步深化蓄電池行業(yè)的綠色發(fā)展理念。

 

    穩(wěn)步推進新能源板塊運營

 

    切入12V和48V啟停鋰電業(yè)務(wù)

 

    駱駝股份并不是我們心中所認為的那樣“傳統(tǒng)”，而是具備技術(shù)型、高科技、創(chuàng)新的屬性。打造鉛酸蓄電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的同時，駱駝股份也在積極布局新能源業(yè)務(wù)。走進新能源鋰電池制造工廠，“自動化”、“智能化”、“無塵潔凈”、“高速運轉(zhuǎn)”是閃現(xiàn)在記者腦海中的幾個關(guān)鍵詞。

 

   “我們是2015年進軍鋰電池業(yè)務(wù)的，但是走得比較穩(wěn)健，我們做汽車+能源，所以還是希望從低壓到高壓，走這樣的技術(shù)路徑。”駱駝股份總裁夏詩忠告訴《證券日報》記者。

 

   “鋰電池技術(shù)路線存在多樣性，公司根據(jù)客戶群體情況，在對自身進行SWORT分析后，確定了由低壓向高壓轉(zhuǎn)化，先切入12V和48V低壓平臺業(yè)務(wù)。”夏詩忠說。

 

    據(jù)了解，駱駝股份48v啟停項目于2020年4月份開始量產(chǎn)，目前主要集中在日產(chǎn)（東風(fēng)）的5款車。公司作為配套市場的領(lǐng)軍企業(yè)，將積極利用與整車廠的長期合作關(guān)系，進一步提升48v領(lǐng)域的競爭力。

 

    此外，駱駝股份還在積極布局電機業(yè)務(wù)，公司與純電動超級跑車公司克羅地亞RIMAC公司合資成立的中克駱瑞新能源科技公司，從單一的電機電控生產(chǎn)向三電集成制造轉(zhuǎn)變，目前具備年產(chǎn)5萬套驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)能，乘用車電機完成小批量供貨。

 

   “在全國動力電池回收利用行業(yè)名優(yōu)企業(yè)評選中，我們資源循環(huán)公司榮獲2019-2020年度‘技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)獎’、‘優(yōu)秀新銳企業(yè)獎’兩項大獎。”夏詩忠說，公司還開展了鋰電回收業(yè)務(wù)，在新能源電池領(lǐng)域形成了產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，目前中試生產(chǎn)線已建成，從而形成鉛酸電池生產(chǎn)+廢舊電池回收、鋰電池生產(chǎn)+回收“雙閉環(huán)”。

 

   “未來，駱駝股份將依托三個板塊（鉛酸蓄電池、再生鉛、新能源）、兩套循環(huán)體系（鉛酸電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈），以創(chuàng)新為動力，緊緊圍繞汽車+能源，布局國內(nèi)及海外市場，讓駱駝持續(xù)前行。”劉長來最后說。