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馬斯克向鎳礦商“催產(chǎn)” 呼吁擴大產(chǎn)能解決電池供應問題

時間:2020-07-24 12:06來源:騰訊汽車 作者:飛燕
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       北京時間7月24日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉在今年第二季度創(chuàng)下連續(xù)四個季度盈利這一里程碑式業(yè)績發(fā)展，該公司即將翻開新的一頁，實現(xiàn)更快的增長。在此前景預期下，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克呼吁礦商提升鎳產(chǎn)能，從而解決該公司迄今最為顯著的挑戰(zhàn)，即電池供應問題。
 
       鎳是電動汽車電池的關鍵成分，目前的電池成本仍是特斯拉增長的一大障礙。馬斯克在日前舉行的財報電話會議上指出，鎳電池具有更高的能量密度，這對Semi半卡等特斯拉產(chǎn)品非常有意義。
 
       在追求更長的續(xù)航里程和更大的電池功率的同時，鎳的穩(wěn)定供應將有利于特斯拉進一步推動其創(chuàng)新。不過，對于上海產(chǎn)Model 3等其他項目，磷酸鐵電池也是一項不錯的選擇。
 
       據(jù)馬斯克透露，電池一般分為兩種，一種是磷酸鐵電池，另一種是鎳基電池。鎳基電池具有較高的能量密度，因此使用范圍更廣，而這正是Semi這類產(chǎn)品所需的電池，因為在電池組中增加的每一單位質(zhì)量，都意味著車輛載重要相應減少。
 
       因此，搭載一組高效、續(xù)航時間長的電池組非常重要。基本上，Model 3已經(jīng)體現(xiàn)出特斯拉的整體車輛效率。中國產(chǎn)Model 3將采用磷酸鐵電池組，并于今年晚些時候批量生產(chǎn)。
 
       埃隆·馬斯克在隨后的聲明中強調(diào)了這一點，他呼吁礦商加大鎳礦開采力度。馬斯克甚至直言只要鎳礦商的運營保持高效和環(huán)保，特斯拉將與之展開更多業(yè)務往來。
 
       馬斯克的呼吁摘錄如下：
 
      “現(xiàn)在，我要再次強調(diào)，礦業(yè)公司需要開采更多的鎳。無論身處何地，請加大鎳礦開采力度吧，不要錯失良機。”
 
      “特斯拉將會同追求效率，并且注重環(huán)保的高產(chǎn)量鎳礦商展開合作，提供一份長期巨額合同。希望所有礦商都能關注到這個消息，大膽開采鎳。”
 
       然而，有交易員和分析師指出，特斯拉所需的產(chǎn)量不太可能成為礦商投資增產(chǎn)的有力商業(yè)理由，也不太可能在中期內(nèi)提振鎳價格。
 
       該公司目前的鎳鈷錳電池來自LG化學，鎳鈷鋁電池來自松下。據(jù)路透社報道，這些公司間接從這些公司間接地從礦業(yè)公司購買鎳，形成了一條長長的汽車供應鏈，特斯拉沒有披露其供應鏈中的鎳礦商。
 
       澳大利亞國家銀行大宗商品研究主管拉克蘭·肖對路透社表示，考慮到特斯拉對可持續(xù)性的關注，該公司可能更傾向于同品級更高的硫化鎳礦商合作，這種礦加工所需的電力比紅土礦要少。
 
       巴西淡水河谷、俄羅斯諾里爾斯克鎳業(yè)公司和必和集團在西澳大利亞的業(yè)務部門是鎳礦三大關鍵供應商。不過，肖進一步補充，淡水河谷目前處于關閉狀態(tài)。
 
       據(jù)路透社報道，電動汽車市場預計將是鎳礦商增長最快的市場。
 
       根據(jù)研究公司W(wǎng)ood Mackensie的數(shù)據(jù)，2019年至2025年，電動汽車電池材料中的鎳消耗量預計將飆升64%，考慮到特斯拉在大眾汽車市場和公用事業(yè)領域的擴張才剛剛開始，這一增長的很大一部分可能要屬于該公司。
 
       然而滿足這一需求對采礦業(yè)這一及時增加產(chǎn)能和降低成本方面進展緩慢的行業(yè)來說仍然是一項挑戰(zhàn)。
 
       今年3月，鎳價觸及每噸10865美元的14個月低點，但隨后回升至13180美元，仍較9月創(chuàng)下的五年來的高點低30%左右。一名交易員對路透社表示，鎳價回升2.6%在一定程度上與市場看好特斯拉有關。
 
       馬斯克最后強調(diào)，電池價格，尤其是尚未達到可承受能力的電池價格，才是真正阻礙特斯拉增長的因素。這才是真正的不利因素。特斯拉將擴大與松下和寧德時代的合作，未來不排除與其他公司合作的可能。
 
(責任編輯：子蕊)
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