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       近日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出了發(fā)展燃料電池的相關(guān)政策。政策將優(yōu)質(zhì)區(qū)域與關(guān)鍵零部件等作為發(fā)展導向，使人們將目光紛紛聚焦氫能關(guān)鍵零部件企業(yè)。其中，億華通成為了最被業(yè)內(nèi)看好的企業(yè)之一，眾多權(quán)威人士預測未來億華通或?qū)⒊砷L為氫能關(guān)鍵零部件巨頭。

 

      《通知》具體內(nèi)容為：將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵（有關(guān)通知另行發(fā)布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

 

       雖然具體細則尚未出爐，但這則政策明確給出了頂層設(shè)計的戰(zhàn)略性發(fā)展指導，產(chǎn)業(yè)發(fā)展采用“定點爆破”而非“大水漫灌”的模式，只有入選城市或區(qū)域才能享有國家補貼等政策優(yōu)待，并且聚焦關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)。這不僅意味著中國城市與區(qū)域的競爭格局或?qū)⒈恢厮�，也預示著燃料電池關(guān)鍵零部件巨頭將在這4年黃金發(fā)展期中誕生。燃料電池屬于高新技術(shù)，其技術(shù)壁壘高，未來競爭本質(zhì)上是企業(yè)技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)鏈布局的競爭，掌握領(lǐng)先的自主核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局廣的關(guān)鍵零部件企業(yè)有望率先成長。作為我國最早一批投身氫能領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件企業(yè)，億華通自然成為最被看好的企業(yè)之一。

 

       從企業(yè)自身技術(shù)實力來講，億華通多年來致力于燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，率先實現(xiàn)國產(chǎn)燃料電池發(fā)動機批量化生產(chǎn)。公開資料顯示，該公司先后參與或承擔了國家“863計劃”“973計劃”“國家重點研發(fā)計劃”中眾多燃料電池重大專項課題，如《長壽命高可靠燃料電池系統(tǒng)開發(fā)》、《公路客車大功率燃料電池發(fā)動機研發(fā)》等，其自主化燃料電池發(fā)動機在低溫冷啟動、長壽命、強環(huán)境適應性、高可靠性等方面均實現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)突破，產(chǎn)品覆蓋30-100kW并實現(xiàn)量產(chǎn)，為燃料電池汽車批量商業(yè)化提供了可行性解決方案。

 

       堅持自主研發(fā)的同時，億華通與豐田汽車、北汽福田簽署合作備忘錄，聯(lián)合研發(fā)面向冬奧會的燃料電池客車，通過國際合作模式，進一步完善“石墨板+金屬板”雙技術(shù)路線布局。

 

       眾所周知，上游材料決定燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)性能和壽命。億華通提前向上游電堆、原材料端延伸布局，投資控股了電堆龍頭企業(yè)上海神力公司，創(chuàng)辦了研發(fā)膜電極的上海億氫公司，形成了膜電極-雙極板-電堆-發(fā)動機的全鏈條技術(shù)自主化。

 

       有上述可以看出，億華通目前已具備掌握領(lǐng)先的自主核心技術(shù)、完成核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈布局的條件，為在未來市場競爭中成為贏家提供了堅實技術(shù)支撐。

 

       企業(yè)自身具備競爭實力是一方面，根據(jù)《通知》可知，企業(yè)扎根發(fā)展的區(qū)域是否可入選產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)質(zhì)區(qū)域名單，是決定企業(yè)未來前途的另一大關(guān)鍵因素。關(guān)于”三有”條件優(yōu)質(zhì)區(qū)域，大致指具備氫能發(fā)展資源基礎(chǔ)，有產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極性，經(jīng)濟實力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)較為完善，適合燃料電池汽車推廣運營等條件的地區(qū)。目前來看，北京乃至京津冀地區(qū)無疑是最具備先發(fā)優(yōu)勢的區(qū)域之一，而扎根北京多年的億華通，在京津冀氫能生態(tài)建設(shè)方面扎根極深，隨著政策的落實，未來勢必擁有寶貴的黃金發(fā)展機遇。具體來看，京津冀地區(qū)上游氫氣制儲運加有中石油、中石化、國電投等強勢布局，億華通與這些巨頭展開積極合作，利用自身多年對加氫站的運營管理經(jīng)驗為其提供必要的支持，推動加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；中游關(guān)鍵零部件方面，億華通與金士頓等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作，通過實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化，從而與這些企業(yè)共同實現(xiàn)核心技術(shù)自主化。同時，億華通在張家口布局燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)基地，項目二期完工后產(chǎn)能將達萬臺級，可滿足未來市場需求；下游整車企業(yè)方面，億華通產(chǎn)品已被北汽福田、宇通等主流車企選用，車型覆蓋客車、物流車、公交車等。終端車輛運營方面，采用億華通產(chǎn)品的近400輛燃料電池車已在北京、張家口、鄭州等京津冀地區(qū)多個城市實現(xiàn)批量推廣。同時，億華通還與北汽福田、中石化北京石油分公司、北京機場巴士達成合作意向，推動燃料電池汽車在北京機場巴士的運營，拓展氫能應用場景，開啟了國內(nèi)機場交通氫能應用先河。

 

       由此看來，未來隨著北京或京津冀入選氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)城市或區(qū)域名單，掌握核心技術(shù)，建立完整關(guān)鍵零部件自主化產(chǎn)業(yè)鏈條，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的億華通，勢必將搶占先發(fā)優(yōu)勢，極有機會在未來4年中成長為氫能關(guān)鍵零部件巨頭。