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發(fā)改委專家：新能源車企將迎兼并重組高峰 準(zhǔn)入要求趨嚴(yán)

時(shí)間:2018-09-25 10:25來源:電車匯 作者:綜合報(bào)道
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        近日，對(duì)于業(yè)界關(guān)心的國家對(duì)新能源汽車投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)管理問題，國家發(fā)改委特邀專家張書林表示，“近期不會(huì)放開，核準(zhǔn)的條件只會(huì)越來越高，生產(chǎn)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)將越來越嚴(yán)格，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。”張書林表示，自今年開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。
 
 
        據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須分別拿到由發(fā)改委以及工信部頒發(fā)的兩項(xiàng)資質(zhì)，才能算真正擁有新能源車型的生產(chǎn)資質(zhì)，從而進(jìn)一步進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)，短短14個(gè)月時(shí)間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。
 
        7月初，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》出爐，其中不僅完善了汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也規(guī)范了市場主體的投資行為。大幅度提高了投資門檻，很多還沒有拿到資質(zhì)的車企也都在加緊申請(qǐng)，但是發(fā)改委自去年5月底核準(zhǔn)江淮大眾項(xiàng)目后再為核準(zhǔn)一家了。
 
        對(duì)于新造車企業(yè)來說，投資項(xiàng)目沒有獲得審批，就意味著不能生產(chǎn)、銷售。這種情況下，有的正在等待排隊(duì)過批；有的一邊與傳統(tǒng)車企合作進(jìn)行代工生產(chǎn)，一邊自己申請(qǐng)資質(zhì)；還有的，直接收購有資質(zhì)企業(yè)的“殼”。
 
        威馬汽車采用收購的方式，曲線獲得造車資質(zhì)；小鵬、蔚來則采用由傳統(tǒng)車企代工的方式來實(shí)現(xiàn)新車生產(chǎn)；還有獲得一汽集團(tuán)投資的拜騰汽車，也傳出將接盤一汽華利。由此可見，新造車企業(yè)們對(duì)“雙資質(zhì)”的爭奪正在進(jìn)入白熱化階段，未來想要獲得資質(zhì)也越來越難。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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