就在今天,命運多舛的法拉第汽車迎來了新的轉(zhuǎn)機。
6月8日,法拉第未來(Faraday Future,F(xiàn)F)宣布,其位于加利福尼亞州漢福德的法拉第工廠已經(jīng)開始動工建設(shè),該工廠的第一批生產(chǎn)設(shè)備也已安裝和測試。
而就在幾天前,也就是5月31日晚間,加州漢福德市在其市政府官網(wǎng)上宣布,將向法拉第漢福德工廠頒發(fā)建設(shè)許可。此后一個星期時間里,F(xiàn)F漢福德工廠動工的消息被外媒紛紛報道。
對FF有所了解的人都知道,自2016年,F(xiàn)F在CES消費電子展上一戰(zhàn)成名后,在其向超級跑車進軍的路上,遭遇資金短缺、人員離職和一系列法律訴訟等一系列問題,造車之路可謂是頗為坎坷。
♦ 獲得建設(shè)許可后 已選定美國工廠建設(shè)商
據(jù)悉,F(xiàn)F加利福尼亞州漢福德工廠位于漢福德工業(yè)園區(qū)內(nèi)倍力耐工廠舊址,經(jīng)過一段時間對原工廠內(nèi)飾的拆除等工作,占地100萬平方英尺工廠已經(jīng)開始動工建設(shè)。FF方面宣布,已經(jīng)為漢福德工廠聘請了一家名為Bernards的商業(yè)建筑公司作為總承包商。
“我們很榮幸被選為FF漢福德工廠的總承包商。”Bernards副總裁Falco DiGiallonardo表示,“電動汽車是移動出行的未來,因此我們期待與FF的進一步合作,并將攜手讓這家工廠在今年晚些時候投產(chǎn)。”
FF表示,公司將與漢福德市密切合作,并預(yù)計提供1300個工作崗位,并實行三班倒、不間斷的生產(chǎn)工作。公司已經(jīng)為未來的員工制定了培訓(xùn)計劃,以簡化招聘流程并減少對在職培訓(xùn)的需求。
“感謝漢福德市給予我們的支持。”FF全球制造高級副總裁Dag Reckhorn表示,“截至目前,我們的現(xiàn)場減排,拆卸和翻新工作已經(jīng)開始,并且我們已經(jīng)訂購了完全滿足車輛長期交付的設(shè)備。”
♦ 2018年交付FF 91 這是目標
Dag Reckhorn在2017年8月宣布建設(shè)漢福德工廠時就表示:“新工廠的建設(shè)是我們致力于在2018年年底前實現(xiàn)交付FF 91承諾的最新佐證。盡管前方的道路上依然存在阻礙,但我們?nèi)跃劢惯@一關(guān)鍵里程碑。”
FF北美財務(wù)副總裁Michael Agosta也在今年5月就任時表示:“2018年將是FF向市場交付其首款FF91的特殊年份,我將帶領(lǐng)團隊為實現(xiàn)這一目標做好準備。”
實際上,Michael Agosta就是FF為實現(xiàn)造車夢請來的新外援之一。作為曾經(jīng)福特中東及非洲區(qū)的首席財務(wù)官,他擁有20多年與汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗,還曾擔(dān)任會計、采購、產(chǎn)品開發(fā)、營銷及銷售業(yè)務(wù)的區(qū)域負責(zé)人。據(jù)了解,Michael Agosta將負責(zé)FF的會計、財務(wù)及內(nèi)控等財務(wù)相關(guān)工作。
雖然FF漢福德工廠迎來了動工的好消息,但是工廠仍沒有明確指出具體的完工日期。但如果FF想要完成2018年年底交付第一輛FF 91的“小目標”,工廠的完工日期也將至關(guān)重要。
♦ 道阻且長 造車夢能否照進現(xiàn)實?
5月初,F(xiàn)F在給員工的一封內(nèi)部信中表示,F(xiàn)F將致力商業(yè)模式和運營模式的變革,借助FF 91重構(gòu)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷模式。此外,公司也將會不斷努力爭取按期交付FF 91。
實際上,F(xiàn)F正面臨諸多困境,按期交付FF 91對其仍存在很大挑戰(zhàn)。但其內(nèi)部信中透露的信息顯示,F(xiàn)F近期利好消息不斷。
由于樂視系資金鏈斷裂,其創(chuàng)始人賈躍亭自2017年7月避走美國。在經(jīng)過人才流失、資金匱乏的艱難半年后,今年2月14日召開的FF供應(yīng)商峰會上,賈躍亭終于透露法拉第未來獲得了15億美元的融資,但并未公布融資的具體來源。
“投資人給予了我們源源不斷的資金保障,同時又完全放權(quán)我們的日常運營。團隊方面,近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟,負責(zé)如財務(wù)和IT等關(guān)鍵領(lǐng)域。”
今年3月,多家媒體曝出FF在廣州成立了睿馳智能汽車。資料顯示,2月12日,睿馳智能汽車(廣州)有限公司注冊成立,注冊資本達到3億美元。美國科技媒體網(wǎng)站The Verge獲得的FF內(nèi)部電子郵件證實了睿馳與FF之間的關(guān)系,并表示:“(廣州)這片土地將為FF在中國的未來生產(chǎn)基地提供服務(wù),并為本土化市場策略贏得巨大的勝利。”
5月初的這封內(nèi)部信中也顯示,除了美國的漢福德工廠將正式建設(shè),并進行首批生產(chǎn)設(shè)備安裝,F(xiàn)F中國總部將選擇落地廣州,廣州工廠很快也將如期開工。此外,幾乎所有關(guān)鍵供應(yīng)商和承包商都已經(jīng)就位。
FF長期以來一直在談?wù)撛谥袊a(chǎn)汽車,The Verge在 2017年年中獲得的“產(chǎn)品周期計劃” 顯示,該公司計劃2019年在中國生產(chǎn)1萬輛汽車。但是,由于其在內(nèi)華達州的工廠停滯不前,再加上多個管理層和員工離職,這些計劃一直難以實施。
面對困境,F(xiàn)F的這封內(nèi)部信展示了其目前的態(tài)度:“前路漫漫,道阻且長。我們既不能躺在過去的功勞簿上沾沾自喜,也不能因為目標過于挑戰(zhàn)而主動退縮。讓我們再激情一點,我們必須堅韌執(zhí)著、永不認輸,因為FF的詞典里永遠沒有‘放棄’二字。曾經(jīng),我們是夢想的引領(lǐng)者�,F(xiàn)在,是時候聚焦新物種FF 91按時、高品質(zhì)地交付了,對此我們絕不會有絲毫松懈。”
如今,資金到位,團隊進一步搭建,本土化生產(chǎn)有望,橫亙在FF面前的障礙似乎正在被逐個解決,賈躍亭的造車夢是否即將夢想照進現(xiàn)實?
相信時間能夠給我們一個答案。
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