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修正路線還是戰(zhàn)略需要 蔚來為何要自建工廠？

時間:2018-02-09 13:15來源:汽車產(chǎn)經(jīng) 作者:韓佳
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　　近日，上海市嘉定區(qū)兩會期間，人大代表榮文偉透露，蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右。
 
　　有人解讀，蔚來與江淮汽車的制造合作要完？
 
　　蔚來汽車在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時表示，“蔚來需要發(fā)展，新建工廠是自然而然的事。蔚來與江淮的合作會一直繼續(xù)下去。”
 
 
　
合肥江淮蔚來制造工廠
 
　　江淮制造不靠譜？
 
　　自從蔚來ES8上市以來，無論蔚來如何解釋，江淮貼牌生產(chǎn)已經(jīng)成為其最大的槽點。
 
　　李斌在早前的采訪中也坦陳，與江淮合作，對于蔚來塑造高端品牌的定位會有不小的挑戰(zhàn)。
 
　　根本原因，是因為江淮汽車的產(chǎn)品定位主要集中在10萬元左右。其在高端領(lǐng)域的制造能力，自然會受到質(zhì)疑。
 
　　這種質(zhì)疑是天然的，就像當(dāng)年的華晨寶馬、北京奔馳以及奇瑞捷豹路虎。合資伙伴之間巨大的產(chǎn)品定位落差，帶來了天然的分歧和不確定性。
 
　　然而，這些合資工廠都已成為本品牌全球最先進的制造基地。
 
　　顯然，用以前的產(chǎn)品定位來定義一家汽車制造廠的制造能力，并不太科學(xué)。
 
　　有人說江淮與蔚來合作并不順暢，其更看重江淮大眾帶來的品牌背書和效益。
 
　　不可否認，企業(yè)間的合作一定會有摩擦，各種權(quán)力爭奪在已經(jīng)合資了二三十年的中國汽車界見得多了。但100億元的項目合作不是過家家，哪能說散就散？何況為了興建工廠，江淮自己也投了20多億。
 
　　江淮大眾，也許能帶來品牌背書，但主要仍依賴江淮的技術(shù)平臺，為大眾賺積分。而在與蔚來的合作中，江淮得到一座全新智能化工廠，全鋁車身的生產(chǎn)工藝，以及頂級的配套供應(yīng)體系。要說江淮沒得到甜頭，不那么令人信服。
 
　　江淮汽車高層在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時表示，“和蔚來的合作是和先進制造的對接。蔚來以互聯(lián)網(wǎng)思維，選擇最先進的技術(shù)造車，在這方面江淮也在學(xué)習(xí)，希望借此直接跨入這個領(lǐng)域，快速進步。”
 
　　顯然，對于江淮來說，在先進制造方面，蔚來帶來的技術(shù)提升，要高于大眾。
 
　　為何由“代工”轉(zhuǎn)向自建？
 
　　對于蔚來來說，快速和高效是其主要能力。在初創(chuàng)階段，為了保證首款產(chǎn)品能夠快速落地，尋找傳統(tǒng)汽車制造商進行制造合作，無疑是當(dāng)時的最佳選擇�？梢怨�(jié)省大量環(huán)評、招工、申請生產(chǎn)資質(zhì)等繁瑣程序。
 
　　蔚來希望將主要精力集中在產(chǎn)品和用戶服務(wù)上。李斌曾在采訪中向媒體透露，“晚一個月推出產(chǎn)品，我的成本就是10個億。”
 
　　顯然，江淮工廠的順利建成，幫助蔚來按期交付產(chǎn)品打下了一個良好的基礎(chǔ)。蔚來也將合肥的工廠定位為全球高端制造基地。
 
　　對于蔚來而言，選擇與傳統(tǒng)車企合作，一定是成本最優(yōu)、效率最優(yōu)的選擇。
 
　　而且，按照江淮蔚來10萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，在3-5年內(nèi)，基本能夠滿足蔚來的產(chǎn)能需求。
 
江淮蔚來全鋁車身制造車間
 
　　難道是為了ES6？
 
　　江淮汽車的制造負責(zé)人曾在去年向產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露，江淮已經(jīng)在開始與蔚來一起開發(fā)ES6的模具了，不過還要等一兩年時間，車才會出來。
 
　　同時，蔚來也官方確認，嘉定工廠，既蔚來第二工廠，是上海市政府主導(dǎo)的重點工程，蔚來參與該項目，是基于公司戰(zhàn)略部署，為公司第三、第四款車型的產(chǎn)能所作的準備。
 
　　那為何蔚來還要在有了江淮、長安、廣汽等合作伙伴之后自建工廠？
 
　　李斌在接受媒體采訪時曾透露，“總體上，我們是找更多制造合作伙伴，我們也有可能會建自己的標(biāo)桿工廠。”
 
　　所以，我們判斷，上海安亭的蔚來自建工廠，很可能是蔚來的標(biāo)桿工廠。
 
　　標(biāo)桿工廠的意義，就是要把整個制造流程走通。為其他制造合作伙伴進行培訓(xùn)和標(biāo)準輸出。
 
　　目前，江淮蔚來的工廠培訓(xùn)工作，是由蔚來南京工廠完成的。這是蔚來自建的一個負責(zé)生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)的三電工廠。其中，有一條ES8試裝生產(chǎn)線。
 
　　江淮曾向南京工廠派出了70人左右的團隊，進行ES8的試制和培訓(xùn)，一半是操作人員，一半是質(zhì)量控制人員。
 
　　隨著ES8的量產(chǎn)，以及未來和長安以及廣汽的合作，南京工廠的試裝生產(chǎn)線很可能已經(jīng)無法滿足跑通生產(chǎn)流程、大規(guī)模進行標(biāo)準培訓(xùn)的需要。
 
　　建立一個完整意義上的標(biāo)桿工廠，在接下來的階段，就成為必要選擇。
 
　　從嘉定區(qū)透露的審批內(nèi)容來看，800畝的占地規(guī)模要小于合肥江淮蔚來工廠1000畝的規(guī)模。
 
　　而自建工廠的另一個好處是蔚來可以申請獨立的生產(chǎn)資質(zhì)。有了生產(chǎn)資質(zhì)，對于融資、對于上市，甚至對于告訴消費者自己是誰，都更容易一些。（在最近一期蔚來做客的現(xiàn)場，一位消費者希望了解蔚來的營業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)）
 
　　同時，蔚來確認，嘉定工廠，既蔚來第二工廠，是上海市政府主導(dǎo)的重點工程，蔚來參與該項目，是基于公司戰(zhàn)略部署，為公司第三、第四款車型的產(chǎn)能所作的準備。第二工廠的籌備與江淮合作項目并無任何沖突，并且該工廠在未來仍然會與江淮繼續(xù)合作。
 
　　所以，這是蔚來發(fā)展到下一個階段的必然選擇。
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文章標(biāo)簽： 蔚來汽車 資質(zhì) 代工
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