11月29日,據(jù)路透社報道,浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司(Daimler AG,以下簡稱戴姆勒)近日在北京舉行了會談。會談議題為,如果戴姆勒發(fā)行新股,吉利集團愿意收購3%~5%股權(quán);同時,雙方未來有望成立一家新合資公司,生產(chǎn)電動汽車。
記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn),持有5%股份則意味著吉利控股將成為戴姆勒第三大股東,僅次于持股6.8%的科威特投資局,以及持股6%的貝萊德(全球最大私募股權(quán)基金之一)。
然而,戴姆勒方面對吉利的提議似乎并不“感冒”,原因是不希望股權(quán)被稀釋。戴姆勒新聞發(fā)言人表示,“對集團現(xiàn)在的股東架構(gòu)非常滿意。”
不過,戴姆勒方面也表示,歡迎吉利從二級市場買入公司股票。而根據(jù)目前戴姆勒股票在二級市場的價格,如吉利想要持有5%的戴勒姆股份,則需要約45億美元資金。
對此,吉利方面表示不予置評。一位吉利汽車高層向《每日經(jīng)濟新聞》表示,“并不清楚此事。”
2016年就曾傳出“緋聞”
事實上,吉利與戴姆勒之前的緋聞早在2016年就有傳出。2016年4月1日,一則“吉利斥資146億美元收購戴姆勒股份,成為戴姆勒第二大股東”的消息在坊間流傳。隨后,當(dāng)時的吉利汽車集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了該消息,但配文卻是“全都收了,反正今天說話不算數(shù)”,以此予以否認(rèn)。
時隔20個月后,吉利收購戴姆勒股份的消息再次傳出,再次引發(fā)業(yè)界強烈關(guān)注。
業(yè)內(nèi)有分析指出,考慮到目前戴姆勒與北汽、比亞迪兩家的合作關(guān)系,再牽手吉利的可能性不大。
不過,業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為,為應(yīng)對“雙積分”政策,外資車企與本土車企成立新能源合資公司已是趨勢,戴姆勒牽手吉利也不無可能。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,新
電動車合資公司可以是任意合資比例,在我國新能源汽車快速發(fā)展的背景下,戴姆勒與吉利雙方根據(jù)自身發(fā)展需求,調(diào)整合資比例成立
電動車合資公司也是存在可能的。
(吉利今年收購了寶騰汽車)
而現(xiàn)在的吉利可謂“如日中天”,銷量與利潤均呈快速攀升勢頭。在海外市場,今年以來,吉利已成功收購了寶騰汽車與路特斯(英國蓮花),開啟了對外資品牌買買買的節(jié)湊。也正因如此,此次在外媒曝出吉利欲收購戴姆勒股權(quán)的消息后,業(yè)內(nèi)才有觀點認(rèn)為這件事的可能性是存在的。
吉利看上了戴姆勒的電動車技術(shù)?
根據(jù)路透社報道,吉利之所以想入股戴姆勒,主要是想引入戴姆勒在電動汽車方面的技術(shù),并計劃在湖北武漢成立電動車合資公司。
(吉利此前已提出“藍色吉利行動”)
事實上,在新能源方面,吉利此前已提出“藍色吉利行動”戰(zhàn)略,計劃到2020年,吉利旗下90%的汽車都將為新能源汽車。這對吉利在三電(
電池、電機、電控)方面的技術(shù)發(fā)展無疑提出了較高要求。業(yè)內(nèi)有分析就指出,如果能成功牽手戴姆勒,吉利可以通過技術(shù)引入,補強新能源汽車板塊。
記者了解到,在新能源汽車領(lǐng)域,目前,戴姆勒已與北汽,以及比亞迪進行了相關(guān)合作。今年7月,戴姆勒與北汽集團簽署了新的框架協(xié)議,雙方將共同投資50億元人民幣,在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠,生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。
而在今年9月的法蘭克福車展上,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱也曾表示,未來還將繼續(xù)投資騰勢,并有可能從技術(shù)合資層面升級為全面合資,成立“真正的合資公司”。
從上述計劃可以看出,戴姆勒想加大對中國市場新能源汽車布局的決心是有的,但愿不愿意和吉利“一起玩”就很難說了。
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