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　　8月17日，湖南科力遠新能源股份有限公司(以下簡稱“科力遠”)宣布，旗下湖南科霸汽車動力電池有限公司(以下簡稱“科霸公司”)7月的單月產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)出達到8982臺，正式出貨7852臺。
 

　　最新進展顯示，在此次單月產(chǎn)銷創(chuàng)新高的同時，科霸也順利完成匹配豐田極板銷售的C項目能增所需的設(shè)備導(dǎo)入、調(diào)試、試生產(chǎn)工作，并按期通過PEVE的量產(chǎn)審查，建立了一定的安全庫存，未來將對產(chǎn)能進一步擴充形成強有力的支撐。
 

　　科霸是豐田、本田、吉利、長安、北汽、中車、安凱、飛馳等國內(nèi)外整車企業(yè)動力電池極片及動力電池能量包供應(yīng)商，且合作逐年加深。以最具代表性的豐田為例，2014年底正式進入豐田供應(yīng)鏈體系后，科霸收到的豐田公司動力電池正負極片訂單逐步增加，2015年為3萬臺套，2016年為5萬臺套，2017年為8.5萬臺，預(yù)計2018年將增至11.3萬臺。

 

　　今年3月底發(fā)布的科力遠2016年年報顯示，2016年科霸已進入量產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品生產(chǎn)逐漸上升，而這主要基于配套豐田的業(yè)務(wù)量需求以及科力遠與豐田的合資公司科力美的產(chǎn)能需要。科霸鎳氫動力電池生產(chǎn)線擴建工程已經(jīng)開工，并且正按計劃進行中，擴建完成后，車用動力電池極片產(chǎn)能預(yù)計將增加到12萬套。
 

　　2015年末，搭載著科力遠電池極片產(chǎn)品的國產(chǎn)豐田卡羅拉、雷凌在國內(nèi)上市，迅速掀起一股混動熱潮。豐田官方信息顯示，廣汽豐田旗下的混動車型凱美瑞雙擎和雷凌霜清均表現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。其中，雷凌雙擎6月銷量為3930輛，同比增長93.3%；上半年累計銷量達到17524臺，同比增長50%。凱美瑞雙擎上半年累計銷量為2968輛，兩者上半年合計銷量突破2萬輛，同比增長38.9%，混合動力車型銷量占廣汽豐田總體銷量10%。一汽豐田的卡羅拉雙擎也有不錯的銷量業(yè)績，一汽豐田計劃更進一步發(fā)展，將于2018年推出插電式混動車型。
 

　　官方數(shù)據(jù)顯示，在明星車型走熱的市場帶動和科霸公司產(chǎn)能供應(yīng)支持下，科力美的動力電池業(yè)務(wù)上半年銷量達到40417臺，并已經(jīng)開始實現(xiàn)盈利。
 

　　“預(yù)計8月到11月，科霸的每月出貨量將達到月均9000臺，日均產(chǎn)出量從200臺提升至350臺。”科霸公司總經(jīng)理謝紅雨表示，今年12月，公司還將挑戰(zhàn)月產(chǎn)9600臺的目標，若達到，科霸今年全年的出貨量將達到8萬臺，這也是科霸年產(chǎn)能的歷史高點，同比增長也將超過50%。
 

　　同時，前期因為主要采用進口原材料帶來的成本問題也得到明顯緩解。隨著2017年使用國產(chǎn)原材料的比例大幅提升，科霸公司的生產(chǎn)成本目前已經(jīng)大幅降低。
 

　　事實上，業(yè)內(nèi)認為科力遠擁有動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的成本優(yōu)勢。據(jù)介紹，近年的發(fā)展中，科力遠的核心業(yè)務(wù)線逐步從早先的電池原輔材料、電池極片、動力電池進一步擴充到了涵蓋電池能量包、動力總成系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，也是全球電池廠商中唯一構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。并且，科力遠的鎳氫電池泡沫鎳材料業(yè)務(wù)、車載鎳氫動力電池均占據(jù)全球領(lǐng)先位置，其動力電池產(chǎn)品成功進入豐田、本田以及吉利全球供應(yīng)鏈體系，也是國內(nèi)零部件企業(yè)中為數(shù)不多參與到國際高端分工的公司。
 

　　此間，有分析人士指出，動力電池業(yè)務(wù)作為科力遠的核心支撐業(yè)務(wù)線，已經(jīng)形成明確的競爭優(yōu)勢。若按照目前態(tài)勢持續(xù)提升產(chǎn)能并有效控制成本，其經(jīng)營業(yè)績料將成為今年的業(yè)務(wù)亮點。