北京時間5月25日上午消息,正當特斯拉的工人們正在努力工作以創(chuàng)造美國汽車生產(chǎn)史的最快擴張記錄時,一家勞工團體表示,埃隆·馬斯克旗下主力組裝工廠工傷率異乎尋常的高。
勞工安全組織(Worksafe)的一份報道顯示,根據(jù)可收集到的最近年份工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù),2015年,特斯拉公司位于加州弗里蒙特市的工廠工傷率比美國汽車業(yè)的平均水平高出31%,也就是說,特斯拉工廠的工傷率為8.8%,而全行業(yè)的工傷率為6.7%。該組織表示,工傷相關數(shù)據(jù)來自美國勞工部職業(yè)安全和健康管理局的報告,已與特斯拉員工共享。
這家總部位于奧克蘭市的勞工安全組織稱,2016年電動汽車制造商的工傷率有所改進,達到8.1%一點傷害事故,似乎依然高于行業(yè)平均水平(該組織尚未得到2016年美國汽車業(yè)的完整工傷數(shù)字)。報告稱,特斯拉工廠的嚴重受傷率,即無法參加正常工作的天數(shù),是2015年全美平均水平的兩倍,2016年的數(shù)據(jù)可能同樣處于高位。
該組織要求特斯拉工廠對此作出解釋,并要求美國汽車工人聯(lián)合會審查弗里蒙特工廠的工作條件,后者則希望在該工廠組建工人組織。
特斯拉承認此前曾面臨“挑戰(zhàn)”,但未詳細說明,同時表示,目前已在安全生產(chǎn)方面取得重大進展。
“我們過去可能面臨一些挑戰(zhàn),因為那時我們正在學習如何成為一家汽車公司,但最重要的是未來,我們已作出了一些改變,目前我們的工傷率為全行業(yè)最低,”該公司在一份聲明中說,“我們的目標是盡可能接近零損傷,成為汽車行業(yè)最安全的工廠。”
眼下,馬斯克正在推動特斯拉工廠將汽車產(chǎn)量從2016年的不到8萬輛提升到今年的至少10萬輛,并且,將在2018年達到年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)能力。到2020年,馬斯克希望每年可下線100萬輛新車,主要車型為價格較低的Model 3轎車和Model Y跨界車。
業(yè)內(nèi)分析人士普遍懷疑,最年輕的美國汽車制造商能否將馬斯克的雄心如期變?yōu)楝F(xiàn)實。
雖然在過去的十年中馬斯克面臨過許多障礙,但按期交付Model 3和加快生產(chǎn)貌似是最大難關。實現(xiàn)目標的同時還要盡力確保工作場所的安全,無疑讓這項任務變得更加艱巨。
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