我國(guó)動(dòng)力
電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)混亂、滯后,部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比,仍有不小的差距。
對(duì)于中國(guó)新能源汽車的發(fā)展,國(guó)家、地方和企業(yè)都投入了大量的人力、物力,新能源汽車的產(chǎn)銷量和產(chǎn)品品質(zhì)也不斷提升。但是,在新能源汽車如火如荼的發(fā)展形勢(shì)之下,也存在繞不過(guò)去隱憂,那就是,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)混亂、滯后,部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比,仍有不小的差距。
市場(chǎng)兩極分化
我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度逐年提高。近日,銀河證券發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2016年動(dòng)力電池的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升,比亞迪、CATL、沃特瑪、國(guó)軒高科、天津力神,五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)占有率已接近7成。其中,磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)集中度更高,前四名占據(jù)84%的份額,三元電池的前四名則占據(jù)60%份額。
集中度提升的背后是整個(gè)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。2016年我國(guó)動(dòng)力電池出貨量達(dá)到27.8GWh,同比增長(zhǎng)近80%。其中,客車、乘用車、物流車的出貨量占比分別為56%、32%和12%,客車依然是最大的應(yīng)用市場(chǎng),但乘用車的占比正在快速提升。在電池類型方面,由于在客車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,磷酸鐵鋰電池的占比仍高達(dá)70%以上,高能量密度的三元電池在乘用車和物流車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)明顯,出貨量近6GWh,滲透率約20%。
據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),中國(guó)已成為全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū)。2016年,中國(guó)動(dòng)力鋰電池需求達(dá)605億元,同比增長(zhǎng)65.8%,預(yù)計(jì)2020年,這個(gè)需求量將是2015年的5倍。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng),不可避免的是,這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為資本追逐的重要領(lǐng)地了,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的洗牌、重建還在活躍期。
老牌動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商投資擴(kuò)建產(chǎn)能,上市公司大手筆投資建廠,更不乏大眾、豐田、北汽等整車廠虎視眈眈。有消息稱,比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向其他車企供貨,這意味著,這個(gè)整車企業(yè)把它的電池業(yè)務(wù)地位提升,作為一個(gè)獨(dú)立的板塊面向市場(chǎng)。
在政策補(bǔ)貼退坡后,車企回款賬期較長(zhǎng),動(dòng)力電池企業(yè)資金壓力較大,更多的投機(jī)資本通過(guò)簡(jiǎn)單兼并重組的方式,搶占動(dòng)力電池產(chǎn)能,導(dǎo)致電池生產(chǎn)企業(yè)變動(dòng)大、技術(shù)難以有效積累。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為,目前中國(guó)市場(chǎng)上,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,但技術(shù)并不領(lǐng)先,投資過(guò)于分散,還存在大量低水平的小規(guī)模電池工廠。
一邊是集中度高的第一梯隊(duì)企業(yè),掌握大量需求;一邊是混亂、落后的第二梯隊(duì)企業(yè),技術(shù)水平低,導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)難以形成技術(shù)良性競(jìng)爭(zhēng)的局面,同時(shí),也導(dǎo)致市場(chǎng)存在結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。
技術(shù)仍有差距
據(jù)國(guó)家科技部高技術(shù)發(fā)展中心副主任卞曙光介紹,鋰電池主要市場(chǎng)在美國(guó)、歐洲、亞洲,亞洲主要在中國(guó)、日本、韓國(guó),現(xiàn)在我國(guó)是電池的主要生產(chǎn)國(guó)。美國(guó)有比較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力,日本生產(chǎn)方面的規(guī)范比較嚴(yán)格,而我國(guó)在市場(chǎng)份額上超越日本,占據(jù)世界第一位。目前,我國(guó)與國(guó)外的差距主要是單體電池方面,在材料方面,甚至在一些基礎(chǔ)電源研究方面,包括一致性、電池的安全性、核心技術(shù)方面,仍有較大距離,這也是我們企業(yè)創(chuàng)新的第一步。
目前我們?cè)阡囯姴牧戏矫孢存在比較大的問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:一是高端電池材料不能自足,低端材料過(guò)剩,對(duì)材料的生產(chǎn)工藝研究仍有欠缺,材料穩(wěn)定性不足;二是電池設(shè)計(jì)仍有一些問(wèn)題,多組電池還不能滿足需求;三是電池回收規(guī)劃不足、生產(chǎn)設(shè)備水平不高等。
我國(guó)單體電池的制造精度,單體溫度特性、溫適應(yīng)方面與國(guó)外企業(yè)有一定差距。另外,電池企業(yè)制造工藝存在模仿現(xiàn)象,缺乏自主創(chuàng)新能力。同時(shí),我國(guó)電池企業(yè)缺乏一些檢測(cè)功能,在數(shù)據(jù)采集的可靠性、SOE精確估算、熱管理、安全管理方面仍顯不足,在連接散熱、保護(hù)、使用、維護(hù)、充電等方面還需要進(jìn)一步細(xì)化。
卞曙光預(yù)計(jì),現(xiàn)在到2020年是中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的第一階段,主要是新型鋰電池的開(kāi)發(fā),能量密度的提升,動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)智能化制造;到2025年,我國(guó)要在新型電機(jī)技術(shù)方面取得顯著進(jìn)展,使動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平接軌,培養(yǎng)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型公司。到2030年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段,電池單體能量的提高,新型材料的應(yīng)用等要達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
因?yàn)榧夹g(shù)成熟度低,目前,我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)低,不規(guī)范,導(dǎo)致跨產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)內(nèi)協(xié)作差,也影響了電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]