快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

三元鋰電池 低鈷很有戲

時間:2018-11-30 08:51來源:中國汽車報 作者:陶曉喆
點擊:

        由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾,日前,國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口,導致國際鈷價反彈。IHS Markit市場咨詢機構預測,這將導致電池原材料價格迅速回升30%左右。
 
        近年來,隨著全球電動汽車市場不斷升溫,三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一,但資源稀缺,自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲,另一方面是補貼漸退,三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。繼松下和特斯拉研發(fā)低鈷電池之后,近日,化工巨頭巴斯夫和莊信萬豐表示,一項新的電池技術可以顯著降低鈷含量。
 
        鈷價水漲船高供應難保障
 
        在嘉能可宣布其位于剛果(金)的鈷礦因為鈾含量過高而暫停出口后,凱投宏觀調研公司隨即發(fā)布一份報告預測,這將使鈷價在2019年年中達到每噸7萬美元。
 
        凱投宏觀一位分析師指出:“鑒于這一事件的進展,我們正提高對鈷價的短期預測。到明年年中之前,鈷市場將比我們預期的更為緊張。”凱投宏觀預計鈷價將進一步走高,到2020年底將達到每噸8萬美元,主要得益于電池需求的增長。
 
        今年迄今為止,嘉能可在其位于剛果(金)的礦山共生產了2.57萬噸鈷。今年7月,該公司曾表示預計到2019年第一季度末,其年產量將達到4萬噸。這個數字占全球總產量的1/3。剛果(金)生產的鈷占全球總產量60%以上,這一比例將在未來5年繼續(xù)上升。
 
        降低三元電池中的鈷含量將有助于減少對剛果(金)鈷礦的依賴。剛果(金)政局動蕩,且該國存在非法使用童工和采礦工作環(huán)境惡劣等商業(yè)道德問題,也讓跨國公司十分頭疼,包括與當地有業(yè)務往來和商業(yè)關系的寶馬和大眾汽車集團等汽車制造商。目前,上述涉事跨國公司的供應鏈端正在受到本國監(jiān)管部門的嚴格審查。
 
        從20%到10%再到4%
 
        隨著新能源汽車在全球多個地區(qū)方興未艾,鈷的采購價格攀升,成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。多家汽車廠商以及電池企業(yè)都在研發(fā)新技術,試圖降低鈷在三元鋰電池材料中的比例。
 
        目前,市場上三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例多為5:2:3或者6:2:2。業(yè)內人士指出,未來三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例將朝著8:1:1方向發(fā)展。
 
        近日,美國麻省理工大學博士、科技型創(chuàng)業(yè)者肯納·沙辛表示,他和其研發(fā)團隊開發(fā)了鋰離子電池的創(chuàng)新技術,該技術可以減少鋰離子電池中鈷元素的含量。他發(fā)明的新材料可將鋰電池正極中鈷的占比從近20%降至4%,從而使電動汽車的成本大幅下降。
 
        據肯納·沙辛稱,其研發(fā)的鋰離子電池技術可以在未來幾年內提升電動汽車的性能。上述技術創(chuàng)新的主要特點是減少了對鈷元素的使用,因此可以降低成本以及對該元素的依賴。據了解,肯納·沙辛的創(chuàng)新技術,主要通過將鈷元素插入電池正極化學結構內的特定空間,以減少該元素的使用。
 
        如果這一技術得到認可和大規(guī)模使用,不僅可以提高電動汽車的性能,同時也能緩解對鈷元素的需求依賴。目前,巴斯夫和莊信萬豐都在采用肯納·沙辛團隊提供的電池技術�?霞{·沙辛的新發(fā)明可用于多種類型的鎳基電源組,據悉,該技術已在美國、歐盟、中國和日本等主要電池制造市場獲得專利。
 
        特斯拉、松下致力于無鈷化
 
        實際上,早在今年7月,特斯拉與其電池供應商松下就曾表示,已經成功研發(fā)出新型動力電池,在原材料配比上能夠將鈷含量減半,相比當前的電池技術將大幅縮減制造成本。松下預計,該技術將在未來2~3年內在量產車中應用。
 
        在最近的技術成果中,松下將三元鋰電池內鎳鈷鋁正極材料中的鈷含量減少至10%,并進一步縮減了成本。松下方面也表示會在經過嚴格的評估過程后再推行量產計劃。松下汽車電池業(yè)務負責人田村健二表示:“我們已經大幅降低了鈷的使用量,并希望在不久的將來推出無鈷電池,目前研發(fā)已在進行中。”
 
        特斯拉方面表示,其最新車型Model 3采用的電池在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎上,依然能夠實現(xiàn)優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。今年6月,時任特斯拉首席執(zhí)行官的馬斯克還表示:“我們認為可以將電池中的鈷含量降至零。”
 
        特斯拉減少電池中鈷的使用量,有利于其控制電池總成本。馬斯克曾表示,該公司的目標是到2019年將每千瓦時電池包的成本降至100美元以下。而彭博新能源財經此前曾預計,在2025年前,電池包的單體均價不會降至100美元以下。如果特斯拉能做到這一點,它將比行業(yè)基準提前數年。在電池成本上保持優(yōu)勢,對于特斯拉而言非常重要。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池 三元鋰電池
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號