GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲能報告,報告顯示2018年鋰離子
電池價格下降幅度變緩。三元
電池供不應(yīng)求,但主要集中在中國的電網(wǎng)側(cè)儲能項目應(yīng)用磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。
GTM Research最新報告顯示,鋰離子電池組件價格在2015和2016下降了20%以上,2017的價格下降了近15%。電動汽車行業(yè)和固定儲能市場不斷增長的需求,以及能源密度的提高,是推動價格下降的主要原因。
GTM Research預(yù)測,電池價格在2018年期間還會再下降14%,但價格下降的幅度明顯放緩。
價格下降幅度減緩,不僅僅是由原材料價格上漲所驅(qū)動;相反,是來自市場上電池組短缺,特別是在用在電動汽車和固定儲能中的鎳鈷錳三元電池。因為目前沒有足夠的電池制造廠來滿足不斷增長的需求,NMC三元電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。然而,隨著未來兩年產(chǎn)能的增加,價格有望進(jìn)一步下降。
磷酸鐵鋰電池(LFP)的狀況則不同。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量主要集中在中國。由于磷酸鐵鋰電池的能量密度不如NMC三元電池高,所以磷酸鐵鋰電池主要用于電動公交車、電動卡車、一些用戶側(cè)應(yīng)用和電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻應(yīng)用。然而,隨著磷酸鐵鋰的制造量的增長,這些電池的價格將繼續(xù)下降,并且NMC三元電池的交貨時間可能延長到6到9個月或更久。綜合以上原因,電網(wǎng)側(cè)儲能項目應(yīng)用磷酸鐵鋰電池的可能性會持續(xù)增加。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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