儲能及電動汽車對
電池的需求不斷增長,促使美國企業(yè)考慮在內(nèi)華達州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦,可能會在未來幾年內(nèi)增加美國的鋰產(chǎn)量,增幅為2到3倍。目前,在美國只有一個鋰礦運營,內(nèi)華達州的Silver Peak工廠由Albemarle擁有,Albemarle的生產(chǎn)能力為5500噸/年。
內(nèi)華達州的鋰礦山將在2022年上線,由Lithium Americas開發(fā),年產(chǎn)能可達10,000st/年。
與此同時,Blue Eagle Lithium正在分析位于內(nèi)華達州Tonopah附近的一處鐵路谷項目的數(shù)據(jù),據(jù)稱該項目與Albemarle的Silver Peak工廠有著相似的地質(zhì)相似性,2017年礦產(chǎn)量的46%用于電池。
根據(jù)美國內(nèi)政部的美國地質(zhì)調(diào)查局顯示,2017年七個國家(不包括美國)的鋰產(chǎn)量總計為43,000個,比2016年增長了13%。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的商品報告,鋰產(chǎn)量的增加是“為了應(yīng)對電池應(yīng)用需求的增加”。
美國地質(zhì)調(diào)查局表示,全球約有46%的鋰用于電池,其余用于陶瓷和玻璃,潤滑脂,聚合物生產(chǎn)和其他產(chǎn)品。該報告還稱,2017年美國鋰進口量為3,430,其中49%來自智利,48%來自阿根廷。
Albermarle表示,其Silver Peak礦山生產(chǎn)的碳酸鋰從內(nèi)華達州的礦山運往北卡羅來納州的Kings Mountain,并在那里轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰。該公司表示,它從那里出售給亞洲公司,后者用它來生產(chǎn)陰極,用于制造電池和電池組。
分析師指出,即使特斯拉和松下在內(nèi)華達州斯托里縣的Gigafactory制造電池和電池組,用于這些電池的鋰仍然必須到亞洲進行陰極生產(chǎn)。
可用的轉(zhuǎn)換容量也是全球鋰供應(yīng)方程的核心問題。預(yù)計天齊鋰業(yè)將于2019年中期在澳大利亞在線提供48,000st/年的Kwinana鋰輝石轉(zhuǎn)換器,預(yù)計將有助于緩解產(chǎn)能限制。
到2025年,電池市場價值931億美元:報告周二,總部位于舊金山的Grandview Research發(fā)布報告稱,到2025年,全球鋰離子電池市場預(yù)計將達到931億美元,年復(fù)合增長率為17%。
“市場的快速增長歸功于消費電子,電網(wǎng)存儲系統(tǒng)和電動汽車的增加,鋰離子電池的使用量增加,”報告稱。
“汽車原始設(shè)備制造商和電池制造商不斷推動電池組成本不斷下降,”該報告援引Navigant Research高級研究分析師William Tokash的話說。“通過改善電池制造工藝和日趨成熟的供應(yīng)鏈,這一努力預(yù)計將產(chǎn)生一個由電池電動汽車驅(qū)動的市場,其中大容量和小容量鋰離子電池組配備的車輛顯著改善了行駛里程。”
美國地質(zhì)勘探局的報告稱,美國“鋰供應(yīng)”的安全性已成為美國和亞洲科技公司的首要任務(wù)。
例如,它注意到阿根廷,玻利維亞,智利,中國和美國正在開發(fā)鹽水采礦作業(yè),而澳大利亞,奧地利,加拿大,中國,芬蘭,馬里,葡萄牙和西班牙正在開發(fā)鋰輝石采礦作業(yè)。
除了Lithium Americas和Blue Eagle正在開發(fā)的Nevada設(shè)施外,許多小型開發(fā)公司也在關(guān)注項目。
一家位于加拿大溫哥華的所謂的初級鋰礦開采公司,一直致力于在阿肯色州的Smackover地區(qū)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)鋰項目。
標(biāo)準(zhǔn)首席執(zhí)行官羅伯特路明塔克(Robert Mintak)上周在一次采訪中表示,項目將上線,“鋰電池可能會過剩”。
Mintak指出,大約十年前,鋰的價格約為6,000美元/噸,但已攀升至目前12,000美元/噸至16,000美元/噸的價格。即使價格跌至10,000美元/噸,仍有資金可賺。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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