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動力電池回收周報2023年第【9】期

時間:2023-03-13 09:41來源:北京綠色智匯能源技術(shù)研究院 作者:許子安
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動力電池回收周報

Power Battery Recycling Weekly

★吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)

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2023年第【9】期

目 錄

一、投融資項目
【1】吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)
【2】安徽嘉奇能源科技有限公司動力電池回收綜合利用項目
【3】安徽維晶新材料科技有限公司退役鋰電材料資源循環(huán)再生利用項目（一期）
【4】浙江正升源再生資源有限公司年拆解8000噸鋰電材料項目
【5】上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目
二、海外熱點(diǎn)
【1】奔馳庫本海姆電池回收示點(diǎn)工廠奠基
【2】Redwood回收項目運(yùn)營一周年

 

一、投融資項目
【1】吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)
Ø投資總額：50000萬元
Ø建設(shè)方：贛州吉銳新能源科技股份有限公司
Ø建設(shè)地址：贛州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中的省級贛縣區(qū)稀金新材料產(chǎn)業(yè)園稀金大道
Ø占地面積：406172.45m2
Ø勞動定員：200人
Ø項目進(jìn)度：待建
Ø建設(shè)周期：2023年5月–2024年5月
Ø處理規(guī)模：11萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池
Ø主要產(chǎn)品：
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企業(yè)簡介：
贛州吉銳新能源科技股份有限公司成立于2019年5月，經(jīng)營范圍包括常用有色金屬冶煉，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營），再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬），再生資源加工，再生資源銷售，資源再生利用技術(shù)研發(fā)，非金屬廢料和碎屑加工處理，石墨及碳素制品制造，石墨及碳素制品銷售，貨物進(jìn)出口，技術(shù)進(jìn)出口，電子專用材料研發(fā)，電子專用材料銷售，電子專用材料制造等。

【2】安徽嘉奇能源科技有限公司動力電池回收綜合利用項目

Ø投資總額：7000萬元

Ø建設(shè)方：安徽嘉奇能源科技有限公司

Ø建設(shè)地址：安徽省蕪湖市繁昌經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)橫山大道

Ø占地面積：2200m2

Ø勞動定員：31人

Ø項目進(jìn)度：待建

Ø處理規(guī)模：

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Ø主要產(chǎn)品：

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注：本項目不涉及破碎分選，容量未達(dá)標(biāo)的電池將轉(zhuǎn)交第三方廠家處理

企業(yè)簡介：
安徽嘉奇能源科技有限公司成立于2020年12月，經(jīng)營范圍包括技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；蓄電池租賃；電池制造。

【3】安徽維晶新材料科技有限公司退役鋰電材料資源循環(huán)再生利用項目（一期）

Ø投資總額：52023.08萬元

Ø建設(shè)方：安徽維晶新材料科技有限公司

Ø建設(shè)地址：安徽省阜陽市太和縣肖口鎮(zhèn)阜陽首太新能源產(chǎn)業(yè)園工業(yè)大道5號

Ø建筑面積：53398.52m2

Ø勞動定員：200人

Ø項目進(jìn)度：待建

Ø建設(shè)周期：2個月

Ø處理規(guī)模：

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Ø主要產(chǎn)品：年產(chǎn)5000噸三元前驅(qū)體材料

企業(yè)簡介：

安徽維晶新材料科技有限公司成立于2022年6月，經(jīng)營范圍包括新材料技術(shù)推廣服務(wù)；新材料技術(shù)研發(fā)；非金屬廢料和碎屑加工處理；金屬廢料和碎屑加工處理；再生資源加工；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

【4】浙江正升源再生資源有限公司年拆解8000噸鋰電材料項目

Ø投資總額：1630萬元

Ø建設(shè)方：浙江正升源再生資源有限公司

Ø建設(shè)地址：麗水市松陽縣西屏街道長興一路6A號（租賃浙江甌江實(shí)業(yè)有限公司部分廠房）

Ø租用建筑面積：2112m2

Ø勞動定員：40人

Ø項目進(jìn)度：待建

Ø建設(shè)周期：3個月

Ø處理規(guī)模：

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  • Ø主要產(chǎn)品：
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企業(yè)簡介：
浙江正升源再生資源有限公司成立于2022年12月，經(jīng)營范圍包括金屬廢料和碎屑加工處理；非金屬廢料和碎屑加工處理；再生資源加工；再生資源銷售；生產(chǎn)性廢舊金屬回收；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

【5】上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目

Ø投資總額：5000萬元

Ø建設(shè)方：上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司

Ø建設(shè)地址：上饒茶亭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（租賃融源鋁業(yè)有限公司2#廠房及綜合樓）

Ø租用建筑面積：3100 m2

Ø項目進(jìn)度：待建

Ø處理規(guī)模：年處理2萬噸退役鋰電池和電池正負(fù)極片及邊角料

  • Ø主要產(chǎn)品：
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注：該項目除建設(shè)退役鋰電池和電池正負(fù)極片及邊角料處理線外，還建設(shè)銅精礦配料處理線，后者在此不過多介紹。

企業(yè)簡介：
上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司成立于2020年6月，是一家從事再生資源回收、加工、銷售的企業(yè)，現(xiàn)有年回收、儲存廢舊鉛酸蓄電池5萬噸的規(guī)模，本次年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目工程在生產(chǎn)上與之相互獨(dú)立。

二、海外熱點(diǎn)

【1】奔馳庫本海姆電池回收示點(diǎn)工廠奠基    

3月3日，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz Group AG，簡稱“奔馳”)位于德國庫本海姆(Kuppenheim)的電池回收試點(diǎn)工廠舉行奠基儀式。據(jù)悉，該工廠項目將分期建設(shè)，一期將建設(shè)機(jī)械拆解產(chǎn)線，計劃今年年底開始試生產(chǎn)；后期將建設(shè)濕法冶金產(chǎn)線，預(yù)計在一期投產(chǎn)后的數(shù)月內(nèi)建成。未來，奔馳還計劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。現(xiàn)階段歐洲還缺乏鋰離子電池回收一體化工廠，奔馳這種一體化概念具有一定創(chuàng)新性。此外，該工廠為碳中和工廠，投資高達(dá)數(shù)百萬歐元，受到德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部(Federal Ministry of Economics and Climate Protection)的資助。以下是該工廠的關(guān)鍵信息：
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【2】Redwood回收項目運(yùn)營一周年
在Redwood Materials（簡稱“Redwood”）電動汽車電池回收項目運(yùn)營一周年之際，Redwood公布了該項目的一些成果和發(fā)現(xiàn)，旨在借此機(jī)會展示報廢電池包的價值，說明行業(yè)中的難點(diǎn)痛點(diǎn)，并在政府就如何以最佳方式管理報廢電動汽車電池做出關(guān)鍵決策時提供幫助。
去年2月， Redwood在加州啟動了該項目，目標(biāo)是為報廢電動汽車電池包、混動車電池包建立高效、安全的回收途徑，并分享項目過程中的一些發(fā)現(xiàn)。在過去的12個月中，Redwood與包括豐田（Toyota）、福特汽車公司（Ford Motor Company）、沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)和大眾集團(tuán)美國股份有限公司(Volkswagen Group of America)在內(nèi)的合作伙伴以及汽車拆解商合作，收集并回收電動汽車鋰離子電池和鎳氫(NiMH)電池。
數(shù)據(jù)顯示，在過去一年中，Redwood共計收集了1268個電池包，總重約50萬磅（約227噸）。這些電池包來自19個電動或混動車型，其中 82%（1040個電池包）是鋰離子電池，18%（228個電池包）是鎳氫電池。在收集的電池包里，只有不到5%屬于“損壞、有缺陷或召回”范疇(Damaged, Defective or Recalled, DDR)。
Redwood對從加州收集到的這些電池包進(jìn)行安全包裝、運(yùn)輸，最后在其內(nèi)華達(dá)州北部的工廠進(jìn)行金屬回收。Redwood的金屬回收率在95%以上，回收的金屬已經(jīng)開始用于生產(chǎn)高質(zhì)量的電池材料(主要是銅箔)、正極材料和負(fù)極材料，這些材料后續(xù)可以直接被美國電池制造商利用。
Redwood通過該項目發(fā)現(xiàn)，物流成本占當(dāng)前電池包收集和回收總成本中的一大部分，降低物流成本的關(guān)鍵是通過增加收集量實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。Redwood表示，隨著報廢電池數(shù)量的增加，物流成本將逐漸降低，電池將成為一種資產(chǎn)。目前，Redwood通過回收小型電池(如電子產(chǎn)品中的電池)和生產(chǎn)廢料已經(jīng)可以帶來利潤。隨著物流成本占比的下降，Redwood預(yù)計未來幾年回收電動車電池也將能夠帶來利潤。
Redwood指出，汽車拆解企業(yè)是創(chuàng)造最安全、最高效的回收途徑的核心。汽車拆解企業(yè)社群將電池收集到幾個中心區(qū)域，幫助Redwood建立了最高效的運(yùn)輸路線。Redwood表示，汽車回收協(xié)會(ARA)和加州汽車拆解和回收聯(lián)盟(CADRA)是非常好的合作伙伴，并期待與它們及其成員繼續(xù)合作。
Redwood支持有關(guān)電動汽車電池包安全收集、運(yùn)輸和處理的公共政策，鼓勵全行業(yè)和政府著力在不損害安全的情況下降低運(yùn)輸成本。美國現(xiàn)有監(jiān)管框架無意解決大型電動汽車電池包的回收途徑問題，這是出臺新規(guī)以應(yīng)對現(xiàn)代電動汽車時代的一個重要機(jī)會。
此外，Redwood還認(rèn)為，回收企業(yè)有能力生產(chǎn)“電池級”產(chǎn)品這一點(diǎn)至關(guān)重要。如果沒有這種能力而只有一系列生產(chǎn)中間產(chǎn)品的回收企業(yè)，會導(dǎo)致成本增加，同時也增加了關(guān)鍵材料銷往海外而非重新用于國內(nèi)電池制造的可能性。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池 動力電池回收
作者：許子安 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/report/lmbg/2023031341497.html
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