我國車用大功率燃料
電池電堆關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破,壽命和成本還不能滿足車用市場需求,產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約,迫切需要加強(qiáng)燃料
電池的材料新體系及電堆技術(shù)的協(xié)同研發(fā),推動燃料電池電堆技術(shù)鏈的完善提高,同時(shí)帶動燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的形成與發(fā)展。
在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下,新源動力公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在高功率密度燃料電池電堆技術(shù)開發(fā)上取得重要進(jìn)展。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)針對整車開發(fā)對高性能大功率燃料電池電堆的需求,基于具有自主知識產(chǎn)權(quán)、經(jīng)過商業(yè)化應(yīng)用驗(yàn)證的燃料電池電堆技術(shù),通過結(jié)構(gòu)與過程仿真,指導(dǎo)改進(jìn)電堆及其關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)和制造水平,完成了I型電堆功能樣機(jī)的開發(fā),電堆功率密度超過2.0kW/L,可以于-30℃存儲和-20℃啟動,并進(jìn)行了相當(dāng)于轎車工況5公里的耐久性考核,目前電堆耐久性和可靠性驗(yàn)證仍在持續(xù)進(jìn)行,該型電堆預(yù)計(jì)在2018年可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí),針對以更高功率密度(3.1kW/L)為目標(biāo)的II電堆開發(fā)工作也取得了明顯進(jìn)展,電極鉑用量已經(jīng)大幅降至0.33g/kW,并且在無外增濕條件下電極功率密度超過1W/cm2,按計(jì)劃,此型電堆將在2021年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
該研究成果為進(jìn)一步提高車用燃料電池性能、降低成本、延長壽命提供理論依據(jù)和實(shí)驗(yàn)保障。
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