培訓(xùn)背景
按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求，申報車企必須要掌握動力蓄電池系統(tǒng)集成技術(shù)。作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，PACK是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)。動力電池PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動汽車的動力性能和安全性能。
為了更好的提高動力鋰離子電池系統(tǒng)高質(zhì)量生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用人員的技術(shù)水平，加強他們在生產(chǎn)過程中突發(fā)問題的解決能力，了解最新技術(shù)的發(fā)展趨勢，應(yīng)廣大會員的要求，電池聯(lián)盟、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會聯(lián)合業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)權(quán)威人士于10月27-28日召開鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)交流會暨動力電池PACK工藝培訓(xùn)。
培訓(xùn)內(nèi)容
1、 電池系統(tǒng)構(gòu)成及功能
2、電池系統(tǒng)設(shè)計過程
3、電池系統(tǒng)的測試驗證
4、電池系統(tǒng)制造工藝
5、電池集成發(fā)展趨勢（CTP技術(shù)、CTC技術(shù)）
6、電池串聯(lián)成組引發(fā)的問題
7、影響pack串聯(lián)成組一致性的因素
8、BMS主要是解決電池安全問題
9、主動均衡與被動均衡
10、鋰電池及電池組的維護(hù)
組織單位
支持單位
工業(yè)和信息化部
主辦單位
電池聯(lián)盟
中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會
哈爾濱威星動力電源科技開發(fā)有限責(zé)任公司
協(xié)辦單位
北京綠色智匯能源技術(shù)研究院
承辦單位
華杰永泰科技（北京）有限公司
培訓(xùn)對象
國內(nèi)新能源汽車廠、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、BMS、PACK廠、設(shè)備制造、檢測機構(gòu)等企業(yè)從事研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及應(yīng)用的高管、經(jīng)理及操作工程師。
培訓(xùn)講師
鄭偉偉 老師
欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司系統(tǒng)研究院總工。85年畢業(yè)于江西大學(xué)物理系，學(xué)半導(dǎo)體，干無線電，涉足工控、儀表、機械、無線、功率電子、消費電子、運動健康等領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)，2010年年加入欣旺達(dá)后，專注于新能源汽車電池的系統(tǒng)集成。
先后完成的量產(chǎn)項目（全部使用自主設(shè)計的熱管理系統(tǒng)，多數(shù)使用自主開發(fā)的BMS和BDU）有：2015年奇瑞eQ3軟包風(fēng)冷電池包，2016年吉利3HP項目PHEV液冷電池包，2013～2019年小鵬歷代圓柱電芯液冷電池包，2017年至今東風(fēng)柳汽S50EV平臺多款圓柱、方形電芯成組的電池包，還有雷諾方形電芯電池包，吉利等多家車企的BEV、PHEV電池模組，2019年開始為易捷特全球市場供應(yīng)滿足其功能安全要求的BMS組件，近期完成了日產(chǎn)雷諾集團(tuán)的多款液冷、風(fēng)冷HEV電池模組，獨立開發(fā)了更有成本和安全優(yōu)勢的HEV模組。
受聘為深圳市發(fā)改委新能源評審專家、廣東省電池行業(yè)協(xié)會核心專家、中國電池工業(yè)協(xié)會全國電池行業(yè)專家。
欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司系統(tǒng)研究院總工。85年畢業(yè)于江西大學(xué)物理系，學(xué)半導(dǎo)體，干無線電，涉足工控、儀表、機械、無線、功率電子、消費電子、運動健康等領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)，2010年年加入欣旺達(dá)后，專注于新能源汽車電池的系統(tǒng)集成。
先后完成的量產(chǎn)項目（全部使用自主設(shè)計的熱管理系統(tǒng)，多數(shù)使用自主開發(fā)的BMS和BDU）有：2015年奇瑞eQ3軟包風(fēng)冷電池包，2016年吉利3HP項目PHEV液冷電池包，2013～2019年小鵬歷代圓柱電芯液冷電池包，2017年至今東風(fēng)柳汽S50EV平臺多款圓柱、方形電芯成組的電池包，還有雷諾方形電芯電池包，吉利等多家車企的BEV、PHEV電池模組，2019年開始為易捷特全球市場供應(yīng)滿足其功能安全要求的BMS組件，近期完成了日產(chǎn)雷諾集團(tuán)的多款液冷、風(fēng)冷HEV電池模組，獨立開發(fā)了更有成本和安全優(yōu)勢的HEV模組。
受聘為深圳市發(fā)改委新能源評審專家、廣東省電池行業(yè)協(xié)會核心專家、中國電池工業(yè)協(xié)會全國電池行業(yè)專家。
毛永志 老師
榮盛盟固利新能源科技有限公司技術(shù)總工，教授級高級工程師，24年的化學(xué)電源研發(fā)、制造從業(yè)經(jīng)驗，是國內(nèi)最早一批從事新能源動力電池的工程技術(shù)人員。主導(dǎo)開發(fā)北京奧運會純電動公交車快換式動力電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)國內(nèi)唯一一家配套EATON的HEV系統(tǒng)商用車用風(fēng)冷式高功率電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)國內(nèi)首創(chuàng)通過軟包電池極耳冷卻的PHEV車輛液冷電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)電池低溫快加熱電池系統(tǒng)等，熟悉國內(nèi)外動力電池標(biāo)準(zhǔn)及開發(fā)流程和測試方法，共申請專利50余項，獲得北京市科學(xué)技術(shù)一等獎，國家科技部新能源汽車專家?guī)斐蓡T。
榮盛盟固利新能源科技有限公司技術(shù)總工，教授級高級工程師，24年的化學(xué)電源研發(fā)、制造從業(yè)經(jīng)驗，是國內(nèi)最早一批從事新能源動力電池的工程技術(shù)人員。主導(dǎo)開發(fā)北京奧運會純電動公交車快換式動力電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)國內(nèi)唯一一家配套EATON的HEV系統(tǒng)商用車用風(fēng)冷式高功率電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)國內(nèi)首創(chuàng)通過軟包電池極耳冷卻的PHEV車輛液冷電池系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)電池低溫快加熱電池系統(tǒng)等，熟悉國內(nèi)外動力電池標(biāo)準(zhǔn)及開發(fā)流程和測試方法，共申請專利50余項，獲得北京市科學(xué)技術(shù)一等獎，國家科技部新能源汽車專家?guī)斐蓡T。
方英民 老師
中國電能質(zhì)量專業(yè)委員會副理事長、中國電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長、中國微型汽車聯(lián)盟副理事長、電源工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會鋰電池分會常務(wù)理事、哈爾濱工業(yè)大學(xué)新能源汽車專業(yè)特聘高級研究員、哈爾濱威星動力電源科技開發(fā)有限公司董事長，高級工程師。是新能源汽車及鋰動力電池成組管理技術(shù)資深專家和前行實踐者,為全國電源與新能源行業(yè)專家智庫行業(yè)專家，在業(yè)界享有較高的聲譽和知名度。
中國電能質(zhì)量專業(yè)委員會副理事長、中國電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長、中國微型汽車聯(lián)盟副理事長、電源工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會鋰電池分會常務(wù)理事、哈爾濱工業(yè)大學(xué)新能源汽車專業(yè)特聘高級研究員、哈爾濱威星動力電源科技開發(fā)有限公司董事長，高級工程師。是新能源汽車及鋰動力電池成組管理技術(shù)資深專家和前行實踐者,為全國電源與新能源行業(yè)專家智庫行業(yè)專家，在業(yè)界享有較高的聲譽和知名度。
時間地點
培訓(xùn)時間：2020年10月27日-28日
培訓(xùn)方式：線上直播
培訓(xùn)方式：線上直播