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億緯鋰能:上半年業(yè)績(jī)?cè)?61% 鋰離子電池成新增長(zhǎng)極

時(shí)間:2017-08-04 14:39來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:楊悅祺
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        億緯鋰能(300014.SZ)近日披露2017半年報(bào),報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.44億,比上年同期增長(zhǎng)63.65%,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)2.33億,比上年同期增長(zhǎng)161.37%。
 
        其中,包括動(dòng)力電池在內(nèi)的鋰離子電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.97億,比上年同期增長(zhǎng)155.63%。
 
        自2015年加大投入以來(lái),鋰離子電池逐漸成為億緯鋰能新的增長(zhǎng)極,新能源汽車以及其對(duì)于鋰電池需求的快速增長(zhǎng)功不可沒。
 
        根據(jù)工信部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,2020年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到200萬(wàn)輛,2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。隨之而來(lái)的,是動(dòng)力鋰電池的需求提升,申萬(wàn)宏源預(yù)計(jì),2020年我國(guó)鋰離子電池需求量達(dá)到200GWh,產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過270GWh。
 
        不過,在目前來(lái)看,鋰離子電池的生產(chǎn)商正面臨著上游原材料成本上漲和下游客戶的價(jià)格壓力,降低成本成為了現(xiàn)階段許多生產(chǎn)商的選擇。
 
        卓創(chuàng)資訊鋰電分析師周天宇表示,解決這種情況或許只能將下游的價(jià)格壓力繼續(xù)往上游倒逼,鋰電池生產(chǎn)企業(yè)向上游材料商要求降低成本。
 
        鋰原電池新戰(zhàn)場(chǎng)
 
        億緯鋰能靠鋰原電池起家,2003年起,億緯鋰能對(duì)鋰/亞硫酰氯電池的可靠性進(jìn)行研發(fā)攻關(guān),兩年后的2005年,順利解決了電池配方、結(jié)構(gòu)、密封、耐溫度變化問題等等。
 
        真正的機(jī)遇在2008年,全球金融危機(jī)背景下,借助以智能電網(wǎng)建設(shè)為代表的國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策、進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)投資的機(jī)會(huì),億緯鋰能成為中國(guó)第一、世界第五的鋰亞電池供應(yīng)商,鋰亞電池內(nèi)銷的80%以上供應(yīng)智能電表廠商。
 
        特別是在2009年,鋰亞電池營(yíng)業(yè)收入較上年增加76.71%,公司也在2009年成功上市。在隨后的幾年中,鋰原電池一直作為主要業(yè)務(wù),并且隨著電子煙市場(chǎng)的開拓,鋰原電池業(yè)務(wù)獲得了不錯(cuò)的增長(zhǎng),營(yíng)業(yè)收入規(guī)模已經(jīng)從2009年的1.48億元增長(zhǎng)到2016年的7.76億。
 
        除了智能表計(jì)以及電子煙,近幾年億緯鋰能不斷拓展了其他業(yè)務(wù)。半年報(bào)指出,報(bào)告期內(nèi)鋰原電池業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng)是水熱氣表、GPS和共享單車、E-call和智能安防市場(chǎng)。
 
        其中讓億緯鋰能走進(jìn)公眾視線的事件是澄清摩拜單車智能車鎖爆炸電池非其生產(chǎn)。同時(shí),透露其為共享單車智能車鎖提供電源系統(tǒng)解決方案主推鋰亞電池加SPC方案,是公司獲得國(guó)家專利優(yōu)秀獎(jiǎng)的產(chǎn)品,已經(jīng)批量投放市場(chǎng)。
 
        據(jù)了解,共享單車電池解決方案目前主要是三種,其中摩拜因?yàn)槎ㄎ环桨覆捎肎PS精準(zhǔn)定位,需要的電量稍大,采用鋰離子聚合物充電電池+太陽(yáng)能充電板的方案,其他大部分共享單車采用的是鋰原電池方案。具體又可細(xì)分為兩種,鋰錳電池和億緯鋰能主推的鋰亞電池+SPC超級(jí)電容器方案。
 
        一位共享單車電池解決方案供應(yīng)商技術(shù)人士告訴記者,從成本上來(lái)看,摩拜采用的方案成本在其他兩種方案的兩倍左右。
 
        不過,雖然尚未發(fā)生爆炸等極端事件,鋰亞電池可能也存在風(fēng)險(xiǎn),主要是環(huán)保,特別是鋰亞電池需要專業(yè)人員更換,而且不能隨意丟棄。
 
        “雖然鋰亞電池沒有重金屬污染問題,其電池正極材料是有毒有害物質(zhì)亞硫酰氯,在泄露和處理時(shí),會(huì)釋放出有毒和腐蝕的化學(xué)物品,對(duì)于環(huán)境是一個(gè)嚴(yán)重威脅。在國(guó)外,出于環(huán)�?紤],民用產(chǎn)品一般不使用鋰亞電池。”
 
        由于鋰亞硫酰氯電池優(yōu)越的超高低溫特性和極其微弱的自然放電特性,其最早在軍事和工業(yè)領(lǐng)域有十分廣泛的應(yīng)用。但根據(jù)公開資料,在國(guó)內(nèi),早在上個(gè)世紀(jì),鋰亞硫酰氯電池就被劃為軍民兩用的范圍,而且,在億緯鋰能等企業(yè)的市場(chǎng)開拓下,在民用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。
 
        原材料價(jià)格壓力
 
        雖然鋰原電池是億緯鋰能的老牌業(yè)務(wù),但從增長(zhǎng)比例來(lái)看,動(dòng)力電池逐漸成為新的增長(zhǎng)極。2010年利用超募資金開始布局鋰離子電池業(yè)務(wù),2015年加大動(dòng)力電池布局,在2016年,鋰離子業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.30億,比上年同期增長(zhǎng)160.40%,首次超過了鋰原電池業(yè)務(wù)。
 
        這得益于新能源汽車的快速增長(zhǎng)。根據(jù)8月3日中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書》預(yù)計(jì),2017年國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量為75萬(wàn)輛,進(jìn)口新能源汽車2萬(wàn)輛,綜合有望達(dá)到77萬(wàn)輛。
 
        不過,億緯鋰能也指出,2017年,動(dòng)力電池實(shí)際上受到了國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼變動(dòng)和動(dòng)力電池規(guī)范條件的影響。另外,鋰電池上游原材料(如鋰、鈷、銅等)價(jià)格持續(xù)波動(dòng),也使產(chǎn)品成本受到一定影響。
 
        在此情形下,億緯鋰能為了規(guī)避原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn),與供應(yīng)商協(xié)商預(yù)付部分貨款來(lái)鎖定原材料的采購(gòu)價(jià)格帶來(lái)預(yù)付款項(xiàng)的增加,致使預(yù)付賬款在本報(bào)告期末較年初增加6798.63萬(wàn)元,增長(zhǎng)533.54%。
 
        鋰電池上游原材料價(jià)格上漲已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。以鈷價(jià)為例,據(jù)國(guó)金證券, 2016年11月份開始,鈷產(chǎn)品價(jià)格開始全線上漲,今年1月至今,四氧化三鈷上漲102.6%,鈷粉上漲82.8%,鈷酸鋰上漲71.7%,電解鈷上漲52.7%,其中用于生產(chǎn)鋰電池的四氧化三鈷漲幅最大。
 
        下游需求爆發(fā)在一定程度上推高了上游價(jià)格。周天宇向記者指出,七八月份相當(dāng)于新能源汽車的銷售旺季,專用車之后,商用車也在放量。根據(jù)中汽協(xié)以往數(shù)據(jù),增量基本維持在30%以上。
 
        另一方面,最根本的原因在于上游礦資源的供需失衡。以鋰礦為例,隨著鋰礦開采的不斷增加,鋰礦開采、選礦都受到限制,進(jìn)而影響到下游的供應(yīng)。
 
        在近幾個(gè)月,無(wú)論是鋰礦還是含鋰鹵水礦增量都是不明顯的。以產(chǎn)能較大的澳洲礦山為例,目前在正常供應(yīng)的都是常規(guī)的三大礦山,新礦山的開發(fā)需要周期。
 
        而且,為了推廣新能源車,下游車廠對(duì)于鋰電池供應(yīng)商也在不斷要求壓低價(jià)格。雖然電動(dòng)汽車很熱,但是鋰電池廠商還是處于比較被動(dòng)的地位。
 
        周天宇表示,據(jù)他調(diào)研,一部分中小企業(yè)因?yàn)樯嫌吴拑r(jià)和鋰價(jià)的上漲已經(jīng)承受不住,處于關(guān)停狀態(tài)。最致命的原因是資金難以維持周轉(zhuǎn)。
 
        這種資金壓力來(lái)自于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈支付方式與賬期的不同。上游的鋰資源環(huán)節(jié)基本是現(xiàn)款現(xiàn)貨,甚至極少付承兌。但是到中游的材料以及電池環(huán)節(jié),存在賬期,而且賬期很長(zhǎng),很可能需要幾個(gè)月到一年的時(shí)間,沒有雄厚的資金實(shí)力很難支撐。
 
        “而對(duì)于資金較為充足的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō),反而在向鋰鹽廠商要更多的貨,為了獲取貨源,不惜加價(jià)。無(wú)論如何漲價(jià),只要價(jià)格能夠在成本承受范圍之內(nèi),就果斷拿貨來(lái)維持現(xiàn)有的合同,使企業(yè)能夠生存,并且有資金進(jìn)行周轉(zhuǎn)。”周天宇說(shuō)。
 
        面對(duì)成本壓力,億緯鋰能表示,除改進(jìn)生產(chǎn)工藝外,通過提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)能利用率,攤薄固定成本。
 
        擴(kuò)大規(guī)模也成了許多企業(yè)降低成本的選擇,擴(kuò)大規(guī)模主要依靠自建工廠擴(kuò)充產(chǎn)能,除了億緯鋰能,比亞迪、CATL、國(guó)軒等企業(yè)都在大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn),包括最近大量購(gòu)買設(shè)備的珠海銀隆。
 
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 鋰離子電池 億緯鋰能
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