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中通客車?yán)顦渑螅涸煊泻诵募夹g(shù)的客車

時(shí)間:2018-07-13 10:37來源:上海證券報(bào) 作者:張雪
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        “利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，構(gòu)筑涵蓋零部件、整車、用戶以及終端乘客的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，推動(dòng)企業(yè)由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。”近日，全國(guó)人大代表、中通客車董事長(zhǎng)李樹朋在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，立足本業(yè)、踏實(shí)創(chuàng)新、差異化競(jìng)爭(zhēng)，是中通客車始終如一堅(jiān)持的信念。
 
　　爭(zhēng)取核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破
 
　　國(guó)務(wù)院近日公布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中明確指出，要大力推廣使用新能源汽車，加速推進(jìn)公交車的全面新能源化�！队�(jì)劃》提出在未來3年加快推進(jìn)新能源公交車，到2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。
 
　　李樹朋介紹說，盡管產(chǎn)業(yè)政策有利于新能源客車的發(fā)展，但相對(duì)局限的市場(chǎng)需求、上升的原材料價(jià)格、客車制造的同質(zhì)化，導(dǎo)致企業(yè)依然面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。李樹朋認(rèn)為，細(xì)分市場(chǎng)、深耕細(xì)作，打造具有核心技術(shù)的客車，是企業(yè)發(fā)展的必由之路，在細(xì)分市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破，并利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，打造企業(yè)獨(dú)有的商業(yè)模式，是應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
 
　　“圍繞挖掘產(chǎn)品帶來更多的客戶價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，充分利用大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)將客戶需求、市場(chǎng)需要、產(chǎn)品質(zhì)量信息等多種信息反饋，持續(xù)全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。”李樹朋向記者透露了目前的工作要點(diǎn)。
 
　　李樹朋表示，中通客車下一步將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值的能力上實(shí)現(xiàn)突破。“我們的研發(fā)中心，將與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)一步提升車輛的經(jīng)濟(jì)性、可靠性。”同時(shí)，中通將進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新投入，爭(zhēng)取在核心技術(shù)上取得突破。
 
　　補(bǔ)貼退坡利于行業(yè)發(fā)展
 
　　2016年12月30日，財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，客車行業(yè)主銷的8米以上純電動(dòng)客車最高國(guó)家補(bǔ)貼均下降20萬元，最小下調(diào)幅度40%，其他新能源客車車型國(guó)家補(bǔ)貼也有不同程度的下調(diào)，同時(shí)增加3萬公里運(yùn)營(yíng)里程的申領(lǐng)條件等。2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案更加嚴(yán)格，快充類純電動(dòng)客車退坡幅度約33%至35%，插電式混合動(dòng)力客車退坡幅度約50%，6月12日起正式按照新補(bǔ)貼方案進(jìn)行補(bǔ)貼。
 
　　“政策的調(diào)整導(dǎo)致了部分客戶提前集中采購(gòu)，從而也透支了行業(yè)的部分需求，造成目前客車需求下滑明顯。”李樹朋坦言。受此影響，公司產(chǎn)品銷售發(fā)生了較大變化，常規(guī)客車、輕型車占比提高，新能源客車銷量占比下降，公司的盈利水平也出現(xiàn)下滑。中通客車2017年收入78.65億元，同比下降15.18%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.91 億元，同比下降67.36%。
 
　　對(duì)此，李樹朋卻認(rèn)為，補(bǔ)貼政策退坡，對(duì)公司、對(duì)行業(yè)健康發(fā)展來說是一種利好。之前國(guó)家和地方都對(duì)新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，部分客車企業(yè)就把注意力放在了國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化上，忽視核心技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)也造就了部分地區(qū)存在的地方保護(hù)。
 
　　“新能源汽車企業(yè)要脫掉襁褓自主發(fā)展，不能僅靠政府扶持，更要靠自己。新能源汽車補(bǔ)貼退坡是未來的大趨勢(shì)和大方向。”在李樹朋看來，補(bǔ)貼退坡將加速新能源客車市場(chǎng)化進(jìn)程，龍頭客車企業(yè)更要充分利用研發(fā)制造能力及品牌優(yōu)勢(shì)向各主要細(xì)分市場(chǎng)拓展，而眾多中小客車企業(yè)將面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，新能源客車產(chǎn)業(yè)的整合在所難免。
 
　　聚焦產(chǎn)品創(chuàng)造更多價(jià)值
 
　　在李樹朋看來，企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)前景廣闊。高鐵的飛速發(fā)展對(duì)道路支線客運(yùn)提出了更多需求，專業(yè)校車的前景依然看好，同時(shí)，物流車純電動(dòng)化的趨勢(shì)非常明顯。“我們下一步需要做的就是產(chǎn)品聚焦、市場(chǎng)聚焦，著力提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化水平，通過提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品品質(zhì)，創(chuàng)造更多的企業(yè)價(jià)值。”
 
　　公司5月11日曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司研制有四款氫燃料客車產(chǎn)品，但尚未批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，我國(guó)針對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展應(yīng)用出臺(tái)了多項(xiàng)國(guó)家政策、規(guī)劃和地方性扶持政策，扶持力度較大，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車氫能產(chǎn)業(yè)處于持續(xù)提速過程中。李樹朋告訴記者，中通客車的氫燃料客車可于下半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，無人駕駛客車的研究也在進(jìn)行中，技術(shù)試驗(yàn)階段已獲得階段性成功。
 
　　據(jù)公司2017年年報(bào)披露，中通客車開發(fā)的12米純電動(dòng)客車成功進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，報(bào)告期內(nèi)，公司海外業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)56.15%。李樹朋表示，中通客車會(huì)進(jìn)一步做好海外市場(chǎng)，培育出更多的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。扎實(shí)推進(jìn)出口結(jié)構(gòu)調(diào)整，力爭(zhēng)新能源客車和大型車在海外市場(chǎng)上取得新的突破。
 
　　“作為國(guó)企，我們要肩負(fù)起更大的社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為把客車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大作出新的貢獻(xiàn)。”

(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 新能源客車 中通客車
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