快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

聽Fisker EMotion 創(chuàng)始人講讓其驕傲的固態(tài)電池技術(shù)

時間:2018-06-01 13:20來源:搜狐汽車 作者:GeekCar
點擊:
 
      Fisker 第一次輸在了缺乏核心技術(shù)上,第二次呢?
 
      在今年的 CES 上,美國豪華電動商 Fisker 展出了旗下最新純電動汽車——Fisker EMotion。
 
      是不是有點耳熟?不過,這不是萬向集團收購的 Fisker。
 
      Henrik Fisker,汽車設(shè)計師,他經(jīng)歷過自創(chuàng)品牌的破產(chǎn)、經(jīng)歷過第一款車型 Fisker Karma 的失敗、經(jīng)歷過與特斯拉的官司,如今,他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司,帶著他的新作品 Fisker EMotion 卷土重來了。
 
      這次,F(xiàn)isker 吸取了之前缺乏核心技術(shù)的教訓(xùn),F(xiàn)isker EMotion 最大的亮點除了炫酷的車門,最主要就是它要搭載的固態(tài)電池技術(shù)。
 
      固態(tài)電池,也就是結(jié)構(gòu)中不含液體,所有的材料都以固態(tài)形式存在,它的能量密度高、體積小、而且更加安全。不過由于研發(fā)難度大,成本高,很多公司都放棄了研發(fā)量產(chǎn)固態(tài)電池。Fisker 表示,他們公司的固態(tài)電池技術(shù)更為成熟,能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍,可以實現(xiàn)單次充電的 500 英里(約 800 公里)的續(xù)航里程,甚至可以在 5—10 分鐘內(nèi)完成電動車充電。去年,F(xiàn)isker 已經(jīng)申請了關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的新專利。
 
      外媒 INSIDEEVs 針對量產(chǎn)車和這項固態(tài)電池技術(shù),讓 Fisker 進行了一次快問快答。
 
 
     以下是 Q&A 內(nèi)容:
 
    Q:關(guān)于 Fisker EMotion 的生產(chǎn),你從第一次造車的經(jīng)歷中吸取了什么經(jīng)驗教訓(xùn)?
    
      A:因為我們的車身使用的是碳纖維和鋁合金打造,所以我們準備先進行小規(guī)模量產(chǎn),數(shù)量大概在幾千輛。
 
    Q:你還打算走經(jīng)銷商路線嗎?
 
      A:不,我們將使用特許經(jīng)營模式,建立體驗中心,并對客戶提供禮賓服務(wù)。
 
    Q:EMotion 量產(chǎn)版本的車門會和原型車一樣,采用蝶翼式設(shè)計嗎?
 
      A:目前來說,前門會采用這種設(shè)計,后門還在進行可行性評估。
 
    Q:原型車是可以駕駛的嗎?如果是,那量產(chǎn)車會保留多少原型車的軟硬件?
 
      A:是的,不會保留太多。
 
    Q:我們都知道 Fisker EMotion 這輛車除了外形設(shè)計之外,電池技術(shù)也是一大亮點。你能說說這項技術(shù)的進展嗎?
 
      A:我們的科學(xué)家已經(jīng)對這項技術(shù)取得了一些重大突破,對這項技術(shù)更有自信。不過,一項新的技術(shù)要推向大眾市場并不容易,我們?nèi)悦媾R著許多障礙�,F(xiàn)在,這項技術(shù)仍然在研發(fā)中,明年會進行車載測試。
 
    Q:你是否期待你們的電池技術(shù)比 Fisker EMotion 創(chuàng)造更大的價值?
 
      A:我們現(xiàn)在確實已經(jīng)與一些汽車領(lǐng)域的合作伙伴合作,他們的車輛會使用我們的電池技術(shù)。我們在考慮是否要在汽車行業(yè)以外授權(quán)這項技術(shù)。
 
    Q:Fisker EMotion 在上市時是否會具備自動駕駛功能?什么時候能做到完全自動駕駛?
 
      A:會有一些�,F(xiàn)在技術(shù)發(fā)展很快,我們也不能預(yù)測具體時間。而且法律因素也占很大比重。
 
    Q:Fisker EMotion 會按時上市嗎?
 
      A:我們可能會推遲一段時間,因為我們打算在上市車輛里引入這項新的電池技術(shù)。
 
    Q:你打算與其他工廠合作嗎?還是會翻新那些沒有投入使用的舊工廠?
 
      A:我們會使用美國現(xiàn)有的工廠,不過還沒有確定具體位置。
 
    Q:汽車和電池是否會在同一個地點生產(chǎn)?
 
      A:不會。
 
    Q:你們現(xiàn)在的團隊有多大?
 
      A:我們現(xiàn)在的團隊很小,不過正在持續(xù)擴大中。
 
    Q:你把你們的電池技術(shù)稱為“靈活的固態(tài)電池”,它靈活在哪?
 
      A:電池單體的結(jié)構(gòu)比較靈活,具體會產(chǎn)生什么樣的變化要取決于他們的應(yīng)用。
 
    Q:是否會在騾車上搭載固態(tài)電池技術(shù)?
 
      A:會。
 
    Q:你們的固態(tài)電池與市面上的鋰離子電池相比如何?
 
      A:我們的電池更加安全穩(wěn)定,更不易受外界環(huán)境溫度的影響,它的能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍。
 
 
      在整個訪問過程中都沒有提到過關(guān)于融資的問題,不過,如果 Fisker EMotion 真的想要在 2020 年上市,那他們的任務(wù)可以說非常重了,建廠、車輛的量產(chǎn)、測試、電池技術(shù)的開發(fā)… 總之,祝 Henrik Fisker 好運吧。
 

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 固態(tài)電池技術(shù) Fisker
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號