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履新后的谷俊麗首次發(fā)聲：將為小鵬汽車打造可落地、可生長的自動駕駛方案

時間:2017-11-02 10:27來源:搜狐新智駕 作者:綜合報道
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　　2017年11月1—2日，由廣東省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會主辦、全球未來科技大會組委會承辦的“2017全球未來科技大會” 在廣州開幕。會上，小鵬汽車副總裁谷俊麗博士出席2017全球未來科技大會并發(fā)表了《互聯(lián)網(wǎng)汽車：人工智能與自動駕駛的創(chuàng)新與超越》的演講。
 
　　谷俊麗畢業(yè)于清華大學(xué)與美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校，在清華期間就作為核心人員參與過超長指令字?jǐn)?shù)字信號處理器研究，之后曾在 AMD 中國研究院任高級研究員，帶領(lǐng) AMD 人工智能團(tuán)隊，進(jìn)行大規(guī)模人工智能在分布式硬件系統(tǒng)的實現(xiàn)和大規(guī)模物體識別的軟件應(yīng)用研究。
 
　　在 2016 年 2 月加入特斯拉之后，作為特斯拉 Autopilot 機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)核心人員，她和團(tuán)隊成功開發(fā)了 Autopilot 2.0 產(chǎn)品，并實現(xiàn)了在多代特斯拉車上的大規(guī)模部署。
 
　　前不久，谷俊麗正式出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁。加入小鵬汽車后的谷俊麗將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)建，幫助小鵬汽車搭建擁有自動駕駛功能的汽車。此次的演講也是她加入小鵬汽車后的首次對外發(fā)聲。
 
　　自動駕駛是小鵬汽車的核心命脈
 
　　「小鵬汽車是一種新形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，（其中）自動駕駛是我們的核心命脈�！�


　　谷俊麗在今天的演講中表示，她認(rèn)為自動駕駛的問題本質(zhì)上是人工智能的問題。為此她分享了三個方面的話題：人類出行究竟在發(fā)生什么變革？自動駕駛為什么這么難做？小鵬汽車將通過什么方法論來解決自動駕駛？1900 年福特生產(chǎn)了第一代汽車，基于當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)，當(dāng)時人們的生活方式有了突飛猛進(jìn)的變化。接下來 100 年內(nèi)，人們不斷推進(jìn)汽車的變化：汽車發(fā)動機(jī)、生產(chǎn)工藝……也誕生了百年汽車品牌：寶馬、奔馳、奧迪。
 
　　現(xiàn)在在發(fā)生什么? 汽車行業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車將整個行業(yè)由燃油化變成了電動化。在電動化基礎(chǔ)上，還有智能化。
 
　　谷俊麗表示，小鵬汽車的愿景就是，讓汽車在未來成為一個移動的機(jī)器人，它能夠帶著我們走在世界各個角落。
 
　　可落地、可生長的自動駕駛的部署方案
 
　　在硅谷，當(dāng)前自動駕駛是人工智能最火爆的應(yīng)用，過去一到兩年內(nèi)有 100 家自動駕駛的創(chuàng)業(yè)公司想把這個應(yīng)用做起來。
 
　　但自動駕駛在短時間內(nèi)不可能全部實現(xiàn)，有些公司就通過產(chǎn)品來逐步提升，截止到今天能夠做到這個層面也只有特斯拉。另外公司的做法則是以不同的算法學(xué)派，在辦公室和實驗室進(jìn)行研發(fā)，等待有一天所有技術(shù)可以實現(xiàn)突破，然后落地。
 
　　谷俊麗表示，小鵬汽車尊重這種技術(shù)以及它跨領(lǐng)域的難度。小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域?qū)謨刹阶撸?span style="font-size: 12px;">第一步，在第一批大規(guī)模量產(chǎn)車上，開發(fā)輔助駕駛。所謂的輔助駕駛，包括自動泊車功能（解決停車難題）、低速跟隨（解決上班過程當(dāng)中疲憊駕駛）。第二步，小鵬汽車也會開發(fā) Level 4 或 Level 5 級別的無人駕駛核心算法的創(chuàng)新和研究。谷俊麗表示，雖然自動駕駛是一個依靠算法驅(qū)動的核心技術(shù)來定義的產(chǎn)品，但從本質(zhì)講，也一定是一門實踐科學(xué)。由于我們解決的問題是所有 AI 問題當(dāng)中最難的一個應(yīng)用。因為它行駛在大街上，如果要最終實現(xiàn)這個愿景，我們提出了一個核心的策略，就是它一定是可落地、可生長的自動駕駛的部署方案。可落地是指工程師要在真車上實踐這個產(chǎn)品，讓車能走出實驗室，感受它的算法到底有多少能力？可以解決百分之多少的問題？可生長是指工程師把這個反饋拿回來以后可以重新定義問題，重新在問題上再去做創(chuàng)新，一個循環(huán)迭代的過程。
 
　　「我們之所以可以做到這一點，因為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是一個完全數(shù)字化的汽車�！构瓤←愓f道。此外，她還表示，汽車的空中升級是汽車能夠快速迭代的一個關(guān)鍵核心途徑。
 
　　創(chuàng)建自動駕駛大數(shù)據(jù)圖譜
 
　　自動駕駛為什么這么難做？因為它是高度跨領(lǐng)域，需要運用傳感器技術(shù)、路徑規(guī)劃技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)以及車輛控制，我們將這些領(lǐng)域全部打通并做成一個自動化的產(chǎn)品，所以這是非常復(fù)雜的系統(tǒng)性軟硬件工程。
 
　　作為技術(shù)的狂熱分子，谷俊麗也承認(rèn)「無人駕駛是人工智能最具挑戰(zhàn)性的一個應(yīng)用」。但她表示，即便是最難以用，只要抓住問題的關(guān)鍵點，問題依然能夠迎刃而解。這個關(guān)鍵點，一是數(shù)據(jù)（傳感器將真實的數(shù)據(jù)上傳到云，這是算法能夠演進(jìn)的基石）、二是 AI 算法（AI 算法是核心，通過人工智能來演進(jìn)和升級，實現(xiàn)智能化）、三是計算力（計算硬件是使能者）。
 
　　谷俊麗在會上透露，小鵬汽車將會創(chuàng)建一個自動駕駛大數(shù)據(jù)圖譜。這個圖譜必須要收集足夠多的數(shù)據(jù)，如果有哪些場景解決不了，反饋到圖譜讓它進(jìn)行「生長」。這是小鵬汽車駕駛能力可以提升的關(guān)鍵一環(huán)。此外，小鵬汽車還會搭建一個高性能的終端機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，在嵌入式環(huán)境下實現(xiàn)高性能的實時計算。

　　最后，估計俊麗總結(jié)：自動駕駛是一個核心技術(shù)的問題，也是文化的問題。駕駛行為反映社交問題，中國的駕駛行為不同于美國的駕駛行為。所以在逐步演進(jìn)自動駕駛功能的時候，小鵬汽車會做兩件事情：一是實現(xiàn)自動駕駛的個性化；另一個是研發(fā)適合中國本土的包括文化上、習(xí)慣上的最優(yōu)的駕駛，讓小鵬汽車成為最懂我們的高科技產(chǎn)物和駕駛的新物種。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 小鵬新能源汽車
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